Дайте кислоты тест-драйв кроссовера Toyota C-HR

Еще в 2016 году, в первый раз лицезрев на фото нашего «подопытного» C-HR, чуток было не разрыдался или от хохота, или от неизбежности происходящего — было очень любопытно, сколько саке выпили тойотовские дизайнеры, чтоб явить миру это «красиво ужасное произведение». Увы, черт возьми, я отказался от этих мыслей и в душе глубоко извинился перед создателями труда, надеясь на «обнуление» кармы, забирая авто на тест-драйв.

В действительности Тоета C-HR смотрится хотя эпатажно, любопытно и особенно — когда для данного производителя. Высотная архитектура кузова; рубленые грани фронтального бампера, гармонирующие с «накачанными» колесными арками; ниспадающая крыша, придающая машине, как на данный момент стильно гласить, «стремительный и спортивный» вид.

Пусть «тойтовцы» немного и уподобились своим соотечественникам из Nissan в погоне за оригинальностью, однако мне их видение «яркого, престижного и молодежного» автомобиля намного поближе, чем Juke. Честно сказать, для C-HR чем просто подходит бренд не Тоета, а Scion, который за океаном и позиционируется как «машина для хипстера».

Делаем вывод, Этот расхожий слух городской кроссовер — 1-ая Тоета, вызвавшая у меня калоритные положительные эмоции. И при этом не столько по причине дизайна…

Единственный момент, с которым я готов бесконечно спорить с рекламщиками «до пены», так это цветовая палитра линейки. Друзья, уберите к чертям эти наискучнейшие и приевшиеся «серые металлики», «белые перламутры» и тому подобные а-ля традиционные краски — авто, подобные по духу бунтарства Тоета C-HR, являются только в ярчайших и «кислотных» неунывающих цветах.

Это касается и интерьера — будь на тесте авто с салоном не темного, а какого-либо «разноцветного» окраса, машина смотрелась бы намного красивее и вызывающе — господа, если вы отважились на такие смелые опыты, так идите до конца, нарушая самые традиционные и незыблемые, представить это невозможно # в случаях отсутствия этих самых зубов, каноны!

Разборки лилипутов: сравнительный тест-драйв Тоета CH-R и KIA Soul

Дайте кислоты тест-драйв кроссовера Toyota C-HR

Похожие новости
Намеченную на август премьеру нового кроссовера Au... Новый электронный кроссовер Audi e-tron quattro был должен дебютировать в рамках специального действия, организованного компанией, но оно было отменено. Издание Financial Times утверждает, что это связано с недавнешним арестом исполнительного директора Audi Руперта Штадлера. Саммит Audi был намечен на 30 августа в Брюсселе, но германская компания...
Range Rover представил флагманскую версию кроссове... Компания Land Rover представила ограниченную версию Range Rover Velar - SVAutobiography Dynamic Edition. Внедорожник оснастили 5,0-литровым компрессорным V8, также перенастроили для него подвеску и рулевое. Новинка разработана отделением Land Rover Special Vehicle Operations (SVO), спецы которого издержали на калибровку и доводку всех систем маш...
Самодиагностика Без Сканера.Своими Руками. Секреты... Самодиагностика без сканера.Своими руками. Секреты. OBD TOYOTA CARINA self-diagnosis Автор: Юрий и Лариса Ивановы LIVE Опубликовано: 29 июл. 2016 г. Просмотрено: 16 413 Мне понравилось: 49 Мне не понравилось: 5 Чтобы продиагностировать электронику на автомобиле Тойота, необходимо знать где стоит разъём диагностики.Разъёмы по годам у Тойот не отли...

Душа нараспашку: долгий тест-драйв KIA Soul

Вобщем, производитель хотя сделал гигантскую работу по салону — «многослойный» пирог фронтальной панели смотрится классно и современно, материалы отделки достойны более «премиального» Lexus. Вы не поверите, однако верхняя накладка изготовлена из мягенького материала, в отличии, скажем, от LX570, где эта панель сооружена из дубового пластика «под кожу» с имитацией прострочки. Могут же, когда захочут!

Правда, тут и не вышло без несчастной японской скаредности «на копейки». И скажите, ради Будды, почему при настолько подходящих и нужных «теплых» функциях — подогрев руля исключительно в зоне хвата, а не по всему периметру обода? Экономия 20 см проволоки? Иначе говоря почему подогревается только зона «дворников», а далеко не все лобовое стекло?

Также охото сказать пару «неласковых» про головное устройство. Господа жители страны восходящего солнца, вы самая технологическая цивилизация во всем мире, увы тогда какого беса ваш «головняк», как будто вторженец, прибыл из прошедшего века? Так длительно думающего устройства я не лицезрел издавна — реакции могут быть и пошустрее «дешманских» телефонов на Android.

Что все-таки касается посадки, то от самураев, честно признаться, я такового совершенно не ждал — отлично «спрофилированные», с ярко выраженной боковой поддержкой фронтальные сидения, наконец подушка хорошей длины — как говорится в пословице, так держать! Спустя сотки км спина и шейка не просятся к массажисту, а задние пассажиры без излишних наговоров переносят далекие вояжи — шуточка ли, но колесная база этого, представить это невозможно # в случаях отсутствия этих самых зубов, «карлика» на пару см меньше RAV4.

Это, по причине купеобразного силуэта и маленьких свесов объем багажника Тоета C-HR составляет всего 297 л., однако, все же, пара чемоданов, и дополнительно горнолыжное снаряжение (на условиях сложенной спинки) для перевозки полностью вероятны — все-же здесь мы не будем забывать, что это не домашний «дредноут» для покорения тыщ миль, а полностью для себя городской «живчик».

Об этом факте, когда сказать, гласит и мотор — C-HR в испытательной комплектации Cool оснащается турбованной «улиткой» объемом 1,4 литра. И невзирая на только 115 л. с. и 185 «ньютонов» вращающего момента, Данный «карапуз» не только лишь уверенно ускоряется, но и позволяет немного «похулиганить». И продать, я и сам в это не веровал, пока не попробовал.

Укол зонтом: Citroёn C3 Aircross против Nissan Juke и KIA Soul

Дайте кислоты тест-драйв кроссовера Toyota C-HR

Тест-драйв Nissan Juke: явился — не запылился!

Отклик на педаль акселератора отчетлив и ясен, вариатор с семью «виртуальными» ступенями и правда пробует эмулировать традиционный «гидроавтомат». Хотя для оживленной езды приходится «подкручивать» мотор до 3000–4000 об/мин, что выражается в достаточно однообразном и выраженном рокоте от коробки. Однако это единственный момент, когда в салон просачивается сторонний шум — у японцев хотя вышло сделать по-настоящему тихий автомобиль.

Похожие новости
Шкода Кодиак 2018 Года Тест Драйв... Skoda Kodiaq Scout 2017 – внедорожник повышенной проходимости Вслед за выпуском нового кроссовера Кодиак, чешский производитель создает его улучшенную версию Kodiaq Scout. Первый показ новинки состоится весной 2017 года на стенде ежегодного Женевского автосалона. Внешне версия Шкода Кодиак Скаут отличается от обычного внедорожника модернизированно...
Киа Спортейдж 2 Поколение Тест Драйв... Первый тест-драйв нового Kia Sportage: какой он на фоне предшественника? Для корейского концерна Sportage с появления в 1993 году постепенно стал значимой моделью. Первое поколение простого и надежного внедорожника разошлось полумиллионным тиражом. Второе лишилось рамы, но, перейдя в стан недорогих паркетников, снискало большее признание: с 2004 по...
Новый Toyota RAV4: официальное изображение и дата ... Компания Тойота опубликовала первый тизер кроссовера RAV4 нового поколения. Вседорожник дебютирует в рамках Нью-Йоркского автосалона, который распахнет свои двери для представителей СМИ 28 марта текущего года. Характеристики модели пока не раскрываются. В основе нового кроссовера, вероятно, лежит архитектура TNGA (Toyota New Global Architecture), ...

Что касается ходовых «повадок» C-HR — то это следующий аспект, которого я никак не ждал от Тоета, большинство моделей в которой требуется «славятся» размеренностью и некоторой расхлябанностью. Тут этого нет от слова «совсем» — я не в курсе, что там напридумывали инженеры, но новенькая «тележка» TNGA — наилучшее, что встречаются сейчас у бренда.

Подвески (впереди обычный McPherson, сзади — многорычажка) «глотают» что остается сделать нашему клиенту шероховатости и выпуклости дорожного покрытия, машина не накреняется в лихих виражах — делаем вывод, я в первый раз получил наслаждение за рулем Тоета, не оставив на подушке сидения нашему клиенту остается 33 позвонка.

Дайте кислоты тест-драйв кроссовера Toyota C-HR

Но не думайте, что полный привод может «съездить за трактором». Все, C-HR — только лишь приподнятый хетчбэк с клиренсом в 160 мм, предназначенный максимум для форсирования снежных заносов.

Во-2-х, низковато расположенная «губа» фронтального бампера полностью ограничивает в покорении хоть сколь-нибудь сурового бездорожья — максимум, куда рассчитывает обладатель, так это на уверенное движение по грунтовке в любую погоду. Здесь система ESP (отключается кнопкой на скоростях до 50 км/ч) достаточно рано вмешивается в работу, «приглушая» движок.

В заключении же стоит сказать, что наслаждение обладать, не побоюсь этого слова, эксклюзивной Тоета обойдется «в копеечку» — самая старшая комплектация оценивается производителем в 2 169 000 рублей, имея в собственном арсенале полный привод и 1,2-литровую «наддутую улитку». При всем этом средняя моноприводная комплектация Hot, однако с двухлитровой атмосферной четверкой мощностью 150 л. с. стоит 1 756 000 «деревянных». Что за рекламный бог направлял азиатские руки в калькулятор, сказать трудно. Конечно только представить, перефразируя известную юмореску: «маленькие, однако по 5, огромные — однако по три».

Похожие новости
Большой Тест Драйв Бмв Х2 БМВ Х2 2018: комплектации, цены и фото Из этой статьи можно будет узнать все о БМВ X2 2018 года (новая модель): фото, цена в РФ. X2 – это принципиально новая машина, которая имеет революционный дизайн, обладает великолепными техническими характеристиками и придется по вкусу многим поклонникам марки, которые не любят громоздкие автомобили. Это легки...
Toyota разработает пилотируемый лунный вездеход с ... Это может быть частью какой-то международной лунной программы TOKYO. Toyota и японское космическое агентство заявили во вторник, что они согласились сотрудничать в разработке пилотируемого лунного вездехода, работающего на технологиях топливных элементов. Хотя Япония в настоящее время не планирует выпускать пилотируемые ракеты, которые могли бы...
Тест-драйв Hyundai Sonata против VW Passat Биполяр... Hyundai Sonata против VW Passat: очная ставка двух очень разных одноклассников Несколько лет назад Мартин Винтеркорн, который тогда еще был главой концерна Volkswagen, посидел в Hyundai i30. Знаете, чем это закончилось? Тем, что Винтеркорн начал прилюдно отчитывать другого топ-менеджера VW Клауса Бишофа за то, что корейцы могут сделать так, чтобы р...