Где находится реле стартера ВАЗ 2104

Снятие стартера и реле

Из инструментов для работы пригодится последующий список:

  • плоская отвёртка;
  • ключ на 8, 10 и 13.

Процедура проводится последующим образом:

  • Снимаем клемму с минуса АКБ.
  • Откручиваем крепление стартера к картеру сцепления.

реле, стартер, 2104

Реле стартера ВАЗ 2107

Пуск мотора на традиционных «ВАЗ» осуществляется средством стартера. Беспроблемная работа этого узла обеспечиваются за счёт 2-ух реле — управляющего и втягивающего. При появлении проблем с этими элементами, движок запустить не получится. Потому на проверке реле, выявлении дефектов, ремонте и замене стоит тормознуть более тщательно.

Замена дополнительного предохранителя очистителя фар

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей.

Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.

Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя

Проблемы дополнительного и втягивающего реле приводят к трудностям либо невозможности пуска стартера. Выявить причину появившейся трудности можно по соответствующим признакам, а ремонт под силу провести каждому автовладельцу согласно пошаговым инструкциям.

Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

На авто ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели последующие технические свойства:

  • Номинальная мощность 1,55 кВт
  • Потребляемый ток при наибольшей мощности менее 375 Ампер
  • Потребляемый ток в заторможенном состоянии менее 700 Ампер
  • Потребляемый ток в режиме холостого хода менее 80 Ампер

Схема подключения стартера на 10-ку приведена выше, вот ее расшифровка:

  • АКБ
  • генератор
  • сам стартер
  • замок зажигания
1 – вал привода; 20 – контактные болты;
2 – втулка фронтальной крышки; 21 – вывод «положительных» щеток;
3 – ограничительное кольцо; 22 – скоба;
4 – шестерня с внутренним кольцом обгонной муфты; 23 – щеткодержатель;
5 – ролик обгонной муфты; 24 – «положительная» щетка;
6 – опора вала привода с вкладышем; 25 – вал якоря;
7 – ось планетарной шестерни; 26 – стяжная шпилька;
8 – прокладка; 27 – задняя крышка с втулкой;
9 – кронштейн рычага; 28 – коллектор;
10 – рычаг привода; 29 – корпус;
11 – передняя крышка; 30 – неизменный магнит;
12 – якорь реле; 31 – сердечник якоря;
13 – удерживающая обмотка; 32 – опора вала якоря с вкладышем;
14 – втягивающая обмотка; 33 – планетарная шестерня;
15 – тяговое реле; 34 – центральная (ведущая) шестерня;
16 – шток тягового реле; 35 – водило;
17 – сердечник тягового реле; 36 – шестерня с внутренними зубьями;
18 – контактная пластинка; 37 – кольцо отводки;
19 – крышка тягового реле; 38 – ступица с внешним кольцом обгонной муфты.

Возможные неисправности, их причины и методы устранения

При включении стартера якорь не крутится, тяговое реле не срабатывает

Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея

Необходимо зарядить батарею или поменять ее на новейшую

Очень окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

Нужно очистить полюсные выводы и наконечники проводов. Затяните и смажьте вазелином

Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв

Обрыв в цепи питания тягового реле стартера

Проверьте провода и их соединения в цепи меж штекерами «50» стартера и выключателя зажигания

Не замыкаются контакты «30» и «50» выключателя зажигания

Необходимо поменять контактную часть выключателя зажигания

Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря

Необходимо зачистить контакты реле. Неисправное реле нужно поменять

Обрыв в цепи питания обмотки реле включения стартера

Проверьте провода и их соединения в цепи меж штекером «50» выключателя зажигания и штекером «86» реле

При включении стартера якорь не крутится либо крутится очень медлительно, тяговое реле срабатывает

Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея

Необходимо зарядить батарею или поменять ее новой

Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники

Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином

Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего агрегат с кузовом или с выводом «минус» аккумуляторной батареи

Подтяните крепления наконечников провода

Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки наконечников проводов на контактных болтах

ВАЗ 2101-07. Не включается стартер.Ищем причину.

Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления

Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ

Обрыв или замыкание в обмотках статора или якоря

Нужно поменять статор или якорь

Замыкание щеткодержателя «положительной» щетки на массу

Убрите замыкание или поменяйте крышку со стороны коллектора

автомобиль ВАЗ 2104.при поворачивания ключа зажигания не работает стартер.

Замок, провод. Там ещё фишка есть на брызговике, там может закисло Других проблем НЕТ,

Смотри плату за замком )) она не больше 100 стоит )) Только когда будешь менять её обязательно сфоткай или нарисуй схему проводов! А то выдернешь и будешь ипаться настраивать!)))) ) ) Вытащить плату не составит труда там стопорное колечко )))

на замке красный провод на 50 клейме подай плюс заведет меняй контактную группу замка

Где Находится Реле Стартера ВАЗ 2105

На автомобиль ВАЗ-2105 устанавливается стартер — четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель неизменного тока со смешанным возбуждением, с устройством для соединения и разъединения шестерни привода стартера с зубчатым венцом маховика. Врубается стартер электрическим тяговым реле с дистанционным управлением.

Стартер прикручен 3-мя болтами к картеру сцепления с правой стороны мотора автомобиля. От нагретой приемной трубы выпускной системы он защищен теплоизоляционным щитком.

Техническая характеристика стартера 35.3708 (СТ-221)

Потребляемый ток при наибольшей мощности. менее. А

Потребляемый ток в заторможенном состоянии. менее. А

Потребляемый ток в режиме холостого хода. менее. А

Корпус и крышки стартера стянуты 2-мя болтами. В фронтальной и задней крышках установлены бронзо-графитные подшипники (втулки), в каких крутится вал якоря.

Вращающий момент от вала якоря стартера передается на маховик коленчатого вала мотора через привод стартера.

Тяговое реле нужно для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика и включения питания электродвигателя стартера. Когда происходит поворот ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле питание втягивающей обмотки отключается.

На валу привода установлена роликовая муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает вращающий момент исключительно в одном направлении — от стартера к движку автомобиля, разобщая их после запуска мотора. Это нужно для защиты стартера от повреждения из-за лишней частоты вращения.

Зачем нужно реле стартера ВАЗ 2107

Включение тягового реле стартера на всех моделях “классики”, кроме ВАЗ 2107, осуществлялось непосредственно через замок зажигания. Проблема в том, что при его включении через контакты на замке зажигания проходит ток более 15А, что со временем приводит к их окислению, нагреву и выходу из строя. Чтобы снизить ток, проходящий через замок зажигания при включении стартера, конструкторы “семерки” предусмотрели дополнительный элемент — реле стартера ВАЗ 2107. Небольшой ток, необходимый для его срабатывания, не наносит вреда контактам замка зажигания, а само реле более надежно коммутирует питание тягового реле стартера. Нередко владельцы более старых моделей “классики”, устав регулярно менять контактную группу замка зажигания, самостоятельно устанавливают дополнительное реле, позволяющее увеличить срок службы контактов, отвечающих за включение стартера.

READ  Как Снять Боковое Зеркало На Бмв Е39

Проверка стартера на стенде

Для того, чтобы убедиться в эффективности работы стартера, необходимо проверить на стенде его электрические и механические данные.

Электрическая схема соединений для проверки стартера на стенде показана на рисунке Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера обязательно должны иметь сечение не менее 16 мм 2.

Стартер необходимо запитать от полностью заряженной аккумуляторной батареи 6СТ-55 или от специального источника тока, характеристика падения напряжения которого при нагрузке соответствует характеристике падения напряжения аккумуляторной батареи 6СТ-55.

Температура стартера при проверках должна быть (25±5) °С, а щетки — хорошо притерты к коллектору.

Проверка работоспособности стартера

Замыкая выключатель 5, при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 2, 6 и 10 Нм (0,2; 0,6 и 1 кгсм). Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.

В случае, если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, необходимо разобрать стартер и внимательно проверить его детали.

Испытание стартера в режиме полного торможения

Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 550 А, не более 7,5 В и не менее 13,7 Нм (1,4 кгсм). Для стартера СТ-221 ток должен быть не более 500 А, а напряжение не более 6,5 В.

Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.

В случае, если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке статора и якоря или замыкание обмоток на массу.

В случае, если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных выше величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, ослабление крепления выводов обмотки статора, сильный износ щеток или снижение упругости их пружин, зависание щеток в щеткодержателях, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.

При полном торможении шестерни якорь стартера не должен проворачиваться. В случае, если шестерни проворачиваются, неисправна муфта свободного хода.

Для устранения неисправностей необходимо разобрать стартер и заменить или отремонтировать поврежденные детали.

Испытание стартера на режиме холостого хода

Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения якоря стартера. Они должны быть соответственно не более 60 А (35 А для стартера СТ-221), и 5000±1000 мин.1 при напряжении на клеммах стартера 11,5-12 В.

Вслучае, если сила тока и частота вращения вала якоря отличаются от указанных значений, причины могут быть те же, что и при проведении предыдущего испытания.

Установите между ограничительным кольцом 21 (смотрите рисунок 7-16) и шестерней прокладку толщиной 12,8 мм и включите реле. Проверьте напряжение включения реле, которое должно быть не более 9 В при температуре окружающей среды (20±5) °С. В случае, если напряжение больше, это указывает на неисправность реле или привода.

До 1983 г. на стартерах СТ-221 устанавливалось однообмоточное тяговое реле. У стартера с таким реле проверьте силу потребляемого тока, которая должна быть не более 23 А.

Проверка механических данных стартера

Проверьте динамометром давление пружин на щетки. Для новых щеток оно должно составлять 9,8±0,98 Н (1±0,1 кгс). В случае, Если щетки изношены до высоты 12 мм, необходимо заменить их, предварительно притерев к коллектору.

Осевой свободный ход вала якоря должен быть не более 0,5 мм (0,07-0,7 мм для стартера СТ-221). В случае, если он не находится в этом пределе, необходимо разобрать стартер и подобрать толщину и количество регулировочных шайб.

Привод стартера должен свободно, без заметных заеданий перемещаться по шлицевому концу вала якоря и четко возвращаться из рабочего положения в исходное под действием возвратной пружины якоря реле.

При повороте шестерни привода в направлении вращения якоря, якорь вращаться не должен. Шестерня должна проворачиваться относительно вала якоря под действием момента не более 27,4 Нсм (2,8 кгссм).

Замена реле стартера ВАЗ 2107

Для замены реле стартера ВАЗ 2107 понадобится гаечный ключ на 10. Чтобы заменить реле, необходимо выполнить такие действия:

  • отключить провод “массы” от аккумулятора, сняв “минусовую” клемму;
  • при помощи ключа открутить гайку, удерживающую реле на правом крыле;
  • снять реле стартера;
  • установить новое реле;
  • закрутить и затянуть ключом гайку крепления;
  • присоединить колодку проводов к реле;
  • подключить провод “массы” к аккумулятору.

На этом замена реле стартера ВАЗ 2107 завершена. Остается проверить его работу, повернув ключ зажигания.

Как проверить реле стартера ВАЗ 2107

Чтобы проверить работоспособность реле, необходим вольтметр или “контролька”. Проверка работоспособности выполняется следующим образом:

    снимите с реле колодку проводов;проверьте, не окислились ли контакты на реле и колодке;

Если реле не срабатывает, необходимо заменить его новым.

Где находится реле стартера на ВАЗ 2107

Конструкторы предусмотрели установку реле стартера на ВАЗ 2107 в правой стороне подкапотного пространства. Оно крепится непосредственно к правому крылу, для чего на крыле установлена шпилька, на которую накручивается гайка крепления реле.

Проще всего его найти, проследив, куда идут провода от тягового реле стартера.

Реле стартера ВАЗ 2104 где находится фото

  • Не запускается двигатель, стартер вообще молчит, ВАЗ 2105 – 3 ответа
  • Регулятор напряжения выходит из строя на ВАЗ 2107 – 5 ответов
  • Стартер не может прокрутить движок 2107 – 4 ответа
  • С ключа стартер не крутит ВАЗ 2107 – 3 ответа
  • Не работает правый стеклоподъемник на ВАЗ 2107 – 3 ответа

Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.

Реле стартера на ВАЗ-2107 установлено в моторном отсеке на правом брызговике

Предохранителя на запуск нет, возможно неисправен замок зажигания, реле стартера, сам стартер. Впредь описывайте проблему подробнее, можно будет подробнее ответить.

Где расположен монтажный блок предохранителей ВАЗ: 2104, 2105 (карбюратор, инжектор)

Монтажный блок расположен в моторном отсеке с правой стороны и закреплен на щите передка. Монтажный блок сверху закрыт крышкой, на которой нанесены символы назначения реле, номера предохранителей и защищаемые ими цепи. Большинство цепей электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями, установленными в монтажном блоке.

Номер предохранителя Сила тока,А Защищаемые цепи
F1 10 Задние фонари (сеет заднего хода). Электродвигатель отопителя Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка)
F2 10 Электродвигатели стеклоочистителя и насоса омывателя ветрового стекла. Реле очистителя ветрового стекла
F3 10 Резервный
F4 10 Резервный
F5 20 Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева (контакты)
F6 10 Прикуриватель. Штепсельная розетка переносной лампы
F7 20 Звуковые сигналы и реле включения звуковых сигналов. Электродвигатель вентиля тора системы охлаждения двигателя и реле включения электродвигателя (контакты)
F8 10 Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации
F9 7.5 Регулятор напряжения генератора (на автомобилях с генератором Г-222)
F10 10 Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа. Реле-прерыватель указателей поворота. Сигнализатор указателей поворота Тахометр Указатель уровня топлива. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Вольтметр. Реле включения электродвигателя вентилятора (обмотка). Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. Контрольные лампы резерва топлива и включения стояночного тормоза. Сигнальные лампы аварийного падения давления масла и недостаточного уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа включения стояночного тормоза. Контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора (для карбюраторного двигателя). Термовыключатель электровенти-лятора. Система управления пневмоклапаном карбюратора Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701)
F11 10 Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон внутреннего освещения кузова
F12 10 Правая фара (дальний свет). Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем сеете)
F13 10 Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
F14 10 Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа Контрольная лампа включения габаритного света
F15 10 Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения приборов. Лампа освещения вещевого ящика
F16 10 Правая фара (ближний свет). Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем сеете)
F17 10 Левая фара (ближний свет)
READ  Как Снять Стартер На Ниссан Блюберд Силфи

Схема соединений монтажного блока:

P1 — реле включения обогрева заднего стекла; P2 — реле включения очистителей и омывателей фар; PЗ — реле включения звуковых сигналов; P4 — реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя; P5 — реле включения дальнего света фар; P6 — реле включения ближнего света фар; А — порядок условной нумерации штекеров в колодках монтажного блока. Наружная цифра с буквой «Ш» в обозначении штекера — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера. Штекеры колодок без цветной маркировки условно показаны коричневым цветом

Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке: 1 — реле включения обогрева заднего стекла; 2 — место для установки реле включения очистителей и омывателей фар (реле устанавливают на часть выпускаемых автомобилей); 3 — монтажная перемычка на месте реле включения звуковых сигналов (в вариантном исполнении устанавливают реле); 4 — монтажная перемычка на месте реле включения электродвигателя вентилятора си стемы охлаждения (в вариантном исполнении устанавливают реле); 5 — реле включения дальнего света фар; 6 — реле включения ближнего света фар; F1-F17 — плавкие предохранители (цепи, защищаемые плавкими предохранителями штыревого типа, указаны в табл. выше).

Приборы электрооборудования, потребляющие при работе большой ток, подключены через реле, защищающие от перегрузки контакты выключателей. Для замены штыревых предохранителей и реле в монтажном блоке предусмотрены специальные пластмассовые пинцеты. Предохранители разного номинала окрашены разным цветом; кроме того, на предохранителе нанесено числовое значение силы тока, на который он рассчитан (номинал). Цвет корпуса предохранителя и его соответствие номиналу 20А — Желтый 15А — Голубой 10А — Красный 7,5А — Коричневый

Чем же отличаются монтажные блоки на ВАЗ-2104, 2105 и 2107.

Полной информации у меня к сожалению нет, поэтому мы разберёмся в основных отличиях.Блок с пальчиковыми предохранителями, который все меняют

Все блоки для классики различаются подключением предохранителя 9, подключением обмотки реле Р4, а также наличием/отсутствием контактов на релюшки Р3 и(или) Р4. И начнём:

На автомобилях с генератором Г-222 (применялся до 1987 года) предохранитель 9 подключался к зажиганию и через Ш11/3 питал реле-регулятор генератора.Напряжение контролировалось вольтметром, и лампа заряда с 1985 года не подключалась. А на щитке приборов 2105 она ещё могла по-разному подключаться (к плюсу или к минусу).

Когда стали ставить генераторы от ВАЗ-2108 (37.3701), подавать питание не требовалось. Генератор возбуждался через лампочку заряда, и она применяется мощная (через маленькую генератор не возбуждался бы).Предохранитель 9 подключили на задние туманки, вразрыв цепи Ш3/3 — Ш13/1 от кнопки туманок на фонари.

Ещё встречаются реле задних туманок (стоит в салоне рядом с монтажным блоком). Кнопка туманок идёт без фиксации и управляется минусом, нажали-отпустили — туманки включились (если включен свет). Снова нажали-отпустили — выключились. А если забыли выключить, они сами выключатся при выключении света.Схема ЗПТФ с реле на ВАЗ-2105, ВАЗ-2107

Значит, если при замене блока пропал заряд (стоит старый генератор Г-222), мы оранжевый провод от Ш11/3 подсоединяем к оранжевому который рядом — Ш11/4, и регулятор будет питаться вместе с приборами и поворотниками.

Отличие в подключении вуковых сигналов

Сигналы бывают типа 2101 (идёт постоянный плюс от предохранителя 7 на Ш6/7 и управляются замыканием кнопки на руле с минусом — стоит перемычка на контакты 85 и 87 вместо реле Р3).И бывают сигналы типа 2106 (корпус сигналов соединён с кузовом, и включаются они подачей плюса от реле, которое включается кнопкой на руле).

Значит, если в старом блоке вместо реле Р3 стояла перемычка, мы ставим её в новый блок, и наоборот — если стояло реле, то и в новом блоке должно быть реле.

Реле стартера есть, но стартер всё равно не включается с замка зажигания.

Отличия в подключении вентилятора двигателя

На старых машинах вентилятор управлялся реле Р4. Оно включалось если включено зажигание при подаче минуса от датчика через Ш7/7 и подавало плюс на вентилятор через Ш6/6.

И вот на современных машинах с системой токсичности ЕВРО-3, стоит монтажный блок где обмотка реле вентилятора подключена к цепям износа колодок и указателя давления масла, которые идут к инжектору

Значит при замене монтажного блока если в старом блоке стоит перемычка, мы её ставим в новый блок и всё.Если в старом стоит реле, то оно должно стоять в новом. Если вентилятор будет включатся то нормально.Если не будет — значит попался не тот блок, нужно:1) бело-чёрный провод от Ш7/7 переподключить на Ш7/6 (пустая ножка рядом, между чёрно-белым и сине-белым проводами). Если туда идёт розово-чёрный провод, мы его перерезаем, и ещё розово-чёрный на Ш10/4 и в салоне у Ш3/8, тем самым отключая индикацию износа колодок (если нужна, соединяем обрезанные провода вместе напрямую).2)Ш8/7 подключить к плюсу, например к Ш6/7, или к Ш6/8, или к Ш6/4 или к Ш11/4. Если на Ш8/7 идёт серо-белый провод от датчика масла, мы его отключаем и подключаем напрямую к приборам (вместо серо-белого красной колодки который нужно заизолировать, провод ведём через резинку-уплотнитель трубок корректора фар, длины хватит с запасом).3) Если ничего не поможет, переделываем включение вентилятора по фотке a.d-cd.net/XMAAAgJ2v2A-1920.jpg

К1 — Реле включения обогрева заднего стеклаК2 — Реле очистителя и омывателя фар (5-ти контактное)Или может быть реле стартераКЗ — Реле включения звуковых сигналов (или перемычка)К4 — Реле включения электровентилятора охлаждения (или перемычка)К5 — Реле включения дальнего света фарКб — Реле включения ближнего света фар

F1 (10А) — Фонари заднего хода. Электродвигатель отопителя. Контрольная лампа и реле обогрева заднего стекла (обмотка). Очичтитель и омыватель заднего стекла (2104)F2 (10А) — Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла. Электродвигатель очистителя и омывателя фар. Реле очистителя ветрового стекла. Реле очистителя и омывателя фар.F3 (10А) — РезервныйF4 (10А) — РезервныйF5 (20А) — Полоски обогрева заднего стекла и силовые контакты реле включения обогрева.F6 (10А) — Прикуриватель. Часы (если есть). Штепсельная розетка для переносной лампы (если есть). Фонари сигнализации открытых дверей (если есть)F7 (20А) — Звуковые сигналы. Вентилятор охлаждения двигателя (если есть).F8 (10А) — Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации. Выключатель и реле- прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации в режиме аварийной сигнализации.F9 (8А) Регулятор напряжения генератора. (только для генератора Г-222)ИЛИF9 (10А) — цепь задних противотуманных фонарей.F10 (10А) Указатели поворота в режиме указания поворота и соответствующая контрольная лампа.Регулятор напряжения генератора (кроме Г-222). Комбинация приборов. Система управления пневмоклапаном карбюратора. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза (если есть).F11 (10А) Лампы стоп-сигнала. Плафон(ы) внутреннего освещения кузова.F12 (10А) Правая фара (дальний свет). Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном дальнем свете).F13 (10А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар.F14 (10А) Левая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет). Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Контрольная лампа включения габаритного освещения.F15 (10А) Правая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет). Лампа освещения прикуривателя. Лампа освещения приборов. Лампа освещения вещевого ящика.F16 (10А) Правая фара (ближний свет). Обмотка реле включения очистителей фар (при включенном ближнем свете).F17 (10А) Левая фара (ближний свет). Задние противотуманные фонари (если подключены к ближнему свету).

READ  Как Снять Стартер Ford Mondeo 4

Есть блок где реле 2 не фароочистителей, а стартера. Схемы нет.

Вот как-то так…Особая благодарность www.vaz04.ru/ за информацию

Супер дополнение от Mihejвот мне продали такой блок с крышкой как на последнем фото (у папы на четвёрке пришлось заменить блок, но старый и новый отличаются).Не работает стартер после замены монтажного блока на новый.маркировка нового монтажного блока 521.3722 ( 2107-3722.010- )старый блок был 2105-3722.010-32 ( 405.3722 )авто 21041 с инжектором на М73.Ковырялся вчера днём-вечером и сегодня ещё. Всё оказалось просто, надо было вместо реле поставить перемычку ( от старого монтажника) и стартер заработал как надо! как поставить перемычку показал на фото. Вдруг кому пригодится…

Фото крышки, место второго реле обозначено как стартерВот и ещё один вид блоков. Про него мне ничего неизвестно.Есть предположение что инжектор отключал стартер при помощи реле

Причины выхода из строя стартера на ВАЗ 2104 и способы решения проблем

Причин, по которым стартер может просто взять и перестать крутить, множество. Но все причины поломки можно разделить на основные категории:

  • механические;
  • электрические.

Основное назначение оборудования рассматриваемого типа – это преобразование электрической энергии в механическую. Это позволяет вращать маховик двигателя. Что и приводит к его запуску. Проблемы по механической части возникают в следующих узлах:

Сам процесс запуска основывается на зацеплении шлицов шестерни бендикса с маховиком двигателя. С течением времени шлицы выходят из строя, на них появляется выработка. В некоторых случаях, при стрессовой эксплуатации и частым запусках, зубцы могут быть просто сломаны. Что приводит к плохому зацеплению либо полному отсутствию контакта между стартером и маховиком. Разрешить подобную поломку можно только заменой бендикса.

Ещё одна проблема – подшипники. Проверить исправность таковых можно без разбора стартера. Но потребуется его обязательно снять. Если после демонтажа при попытке провернуть вал выясняется, что он не крутится, то подшипники вышли из строя либо сильно изношены. Обычно самостоятельно осуществить замену затруднительно. Требуется специальный стенд, а также ключ-съемник. Именно за счет него и осуществляется демонтаж.

Электрическая составляющая также нередко выходит из строя. Причины могут быть в следующем:

  • отсутствует контакт на управляющих клеммах втягивающего реле;
  • вышла из строя обмотка статора.

Нередко автомобиль не заводится по причине банального обрыва в схеме проводки. Напряжение питания подается с АКБ. В силу плохого контакта, поломки клемных колодок может отсутствовать напряжение на управляющих контактах втягивающего реле. Проверить приходит ли оно достаточно просто. Нужно лишь подсоединить мультиметр к контактам и повернуть ключ зажигания. Вместо мультиметра можно использовать обычную лампочку 12 V.

Нередко проблема кроется в самой аккумуляторной батарее. Для её проверки нужно воспользоваться мультиметром: напряжение в нормальном режиме работы должно составлять 12.6 V. При более низком – автомобиль может просто не заводиться. Выход из строя втягивающего реле – типичная проблема для ВАЗ 2104. Проверить работу его сравнительно просто – достаточно послушать щелкает ли оно при включенном зажигании, при подаче питания на стартер.

Если напряжение приходит, но стартер не крутится – можно попытаться замкнуть отверткой либо обычным проводом управляющие контакты реле. Если втягивающее начало щелкать – оно находится в рабочем состоянии и проблема запуска кроется в чем-то другом.

Возможно, в обмотке статора. Установить наличие КЗ в ней можно лишь на специальном стенде. Для решения данной задачи понадобится помощь квалифицированного специалиста. Ремонт стартера, его обмотки, редко обходится в сумму менее 5 тыс. рублей. Именно поэтому хорошим решением будет приобретение новой детали.

Стартер ВАЗ 2104

Автомобиль ВАЗ 2104 не выпускается уже много лет подряд, но на дорогах встречается сравнительно часто. Запуск двигателя осуществляется при помощи стартера.

Данная деталь выходит из строя сравнительно редко, но из-за давности выпуска машин менять приходится её сравнительно часто. Важно заранее изучить возможные поломки данного оборудования.

Оригинальные детали и их аналоги: что лучше

Приобретение нового стартера – хорошее решение. Как в случае с остальными деталями всегда встает выбор между оригинальными и аналогами. Приобретение оригинальной продукции АвтоВАЗ более предпочтительно. Цена его не всегда велика. При этом габаритные размеры, посадочные отверстия на 100% соответствуют.

Характеристики оригинального стартера для автомобиля ВАЗ 2104:

Наименование производителяАртикулПараметры
АвтоВАЗ 2107.3708000-01 12V 1.2кВт z=11 От 4 900

Существует обширный выбор самых разных аналогов. Приобрести их труда не составит. Причем некоторые производители выпускают продукцию по качеству не уступающую АвтоВАЗ. Важно лишь помнить – на известные бренды часто выпускаются подделки. Именно поэтому нужно заранее ознакомиться с признаками такой продукции. Зарекомендовавшие себя с положительной стороны аналоги:

Наименование производителяАртикулПараметры
Bosch 0001362059 12V 1.2кВт От 2700
Valeo 0001367008 12V 1.2кВт От 3 400
Delco 0986016200 12V 1.2кВт От 3 000

Процедура замены, установки стартера

Прежде, чем снять стартер, нужно разобраться где находится это устройство. Проще всего сделать это по фото из руководства. Демонтаж данного оборудования обычно не вызывает затруднений. Для снятия потребуется лишь набор ключей, WD-40 и немного терпения. Занимает процедура чаще всего не более 1 часа. Снятие стартера с автомобиля ВАЗ 2104 включает следующие основные этапы:

  • необходимо отсоединить клеммы АКБ – в некоторых случаях достаточно отключить минусовую клемму;
  • дальше понадобится открутить болт крепления щитка стартера – используется ключ на 10;
  • сам стартер крепится к картеру сцеплелния при помощи 3 болтов – открутить их можно при помощи головки на 13;
  • при помощи этой же головки на 13 с удлинителем нужно будет открутить ещё пару болтов крепления щитка картера;
  • отсоединяются клеммы крепления проводов стартера – сама колодка после этого снимается.

Далее стартер просто вынимается вверх через моторный отсек – как на картинке снизу.

Установка нового стартера или прежнего после ремонта выполняется в обратной порядке. Нужно заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами. Важно отметить – состав WD-40 является диэлектриком.

После откручивания различных резьбовых соединений нужно обязательно удалить его с мест контакта. В противном случае могут возникнуть проблемы с запуском. Также резьбовые соединения стоит промазать графитовой смазкой. В дальнейшем при снятии стартера это позволит избежать проблем.

VIVAUTO.RU 2021