Как Проверить Ежа BMW Е46

Капитальный ремонт ежика. Регулятор скорости печи

Как проверить ежика BMW E46

История с ежиком началась не сразу. Сначала была длинная история с батареей, но я расскажу об этом в другой раз. Но печка сработала сначала. Я не могу сказать, что это работало полностью правильно, но факт. Скорость была отрегулирована, дурак был включен! Вот только оставив машину на несколько дней на парковке, когда я вернулся, я обнаружил, что аккумулятор разряжен до 7-8В. Мотор центрального замка как-то открыл мне дверь, я сел в машину, включил зажигание и увидел на приборной панели колбасу с силой и головой. Я пытаюсь включить стартер, но в конце концов все работает, и мы возвращаемся к началу. Начинается поиск причин, чтение форумов, статей, в результате я понимаю, что где-то происходит большая утечка тока. К сожалению, мы больше не дружим с соседом, у которого хороший мультиметр, и моего мультиметра явно недостаточно. Осталось либо купить себе, либо поиграть с предохранителями.

Проблема была быстро найдена благодаря советам с форумов. "Проверьте регулятор вентилятора". 2 предохранителя были найдены одновременно. Затем я вынул 3 предохранителя (два, которые отвечали за обогрев салона, и один для дополнительного вентилятора). Результат. Машина, 3 месяца (или больше) без зарядки, спокойно стартовала на 0,25 от одного оборота 6-летней батареи. Что мы получаем? Если ваша машина зимой не заводится и вы спешите выбросить старую батарею, подумайте дважды, может быть, у вас утечка электроэнергии, а если она не так заметна летом, то зимой она сразу дает о себе знать.

Прошло время, и я наконец-то начал ремонтировать плиту, потому что зимой нельзя даже греть машину. У меня никогда не было хорошего мультиметра, но я хотел занять много времени, чтобы разобрать ежа. Однажды я даже попытался вытащить его, но, полчаса пролежав под перчаткой, я загорелся желанием. Вторая попытка была не скоро, но теперь я получил ее ровно за 5 минут.

Чтобы удалить ежа, нужно сделать следующее:
1) Забираемся на переднее сиденье пассажира и снимаем обувь, чтобы ничего не испачкать.
2) Снимаем резиновый коврик под перчатку. Вот где мы будем лежать.
3) Сиденье переднего пассажира максимально отодвинуто назад и полностью опускает спинку. Таким образом, мы подготовили рабочее место для себя.
4) Возьми фонарик, достаточно яркий. Я использовал фонарик в своем телефоне, но это не всегда удобно.
Пять) Осторожно, но с усилием, строго горизонтально потянув за пластиковую крышку, которая расположена непосредственно под перчаткой и удерживается 2 защелками и 2 направляющими. Если сломать защелки нелегко, направляющие очень легко ломаются. У меня одна из направляющих креплений была уже сломана предыдущим владельцем.
6) Снимите обшивку с левой стороны. Для этого нам нужно открутить 1 винт с помощью крестовой отвертки. Сама обивка, помимо винта, опирается еще на две защелки. Снимите эти защелки, потянув обивку на себя. Защелки, в этом случае, металлические и не могут быть сломаны.
7) Теперь мы переворачиваемся на сиденье и ложимся на спину там, где был коврик для ног. Тогда людям удобнее ползти. В том месте, где они светят фонариком, мы находим вентиляционный канал, а позади него, чуть выше, сидит герой этого случая, еж. Вы можете легко найти его по толстым проводам, которые подключены к нему.
8) Отсоедините вилку с проводами от ежа. Для этого нужно нажать на защелки на штекере и потянуть на себя, раскачиваясь в разные стороны. Легко выключается, но все же требует определенных усилий.
Девять) Мы вытащим ежа из его гнезда. Ежик фиксируется только одной мощной защелкой, расположенной внизу. Для одних его можно сломать, а для других легко сдаться, но в моем случае он держал ежа в сознании и долго не сдавался. Трюк помог: с помощью маленькой отвертки я начал откручивать ее в разные стороны, а затем, положив отвертку под защелку, отодвинул ее, и ежик легко поддался.

Даже во время процесса, описанного выше, я заметил одну важную вещь. Конденсат скопился на всей поверхности герметика в местах попадания капель воды. Через отверстие в проливе я нашел листья, палки и легкий слой масла. Все понятно, скоро вам придется полностью разобрать и почистить всю систему. Конечно, у автомобиля есть салонная камера с фильтром, но что хорошего в том, что воздушная система не герметична на боковой стороне корпуса фильтра, то есть есть отверстия размером с мизинец. Но об этом в другой раз.

Мы начинаем растворять герметик феном. Здесь мы находим очень интересный факт: герметик, используемый в ежике, похож на пористую резину, и когда мы нагреваем его феном и моемся, из него выделяются капли воды. Даже после тщательного нагревания герметика до температуры 250-300 градусов несколько раз и продолжения удаления этой резины я все же обнаружил влагу в глубоких слоях. Напрашивается сам вывод: герметик, словно губка, глубоко впитывает влагу и хранит ее в себе. Это одна из вероятных причин утечки тока в варочную панель.

Но вдобавок ко всему я очистил его, а внутри он все еще был плотно закрыт. Его долго пытали, сняли со всех сторон, с которого он мог ползти, налил немного бензина и все же сумел достать плату с силовыми транзисторами.

Пока я его снимал, я раздавил резистор с помощью отвертки до 1 кОм и конденсатора, которые были на обратной стороне платы, и, конечно, я не сразу их заметил. Я нашел для них замену и припаял резистор с конденсатором в нужное место. Я также решил заменить силовые транзисторы на более мощные, но я не нашел мощных, которые хотел. Но я нашел такой же родной BUZ100. Мне нужно его взять, потому что старые, пока я уходил, почти потеряли свои лапы, и лучше ставить свежие, они будут жить дольше.

Тогда меня потянуло не в ту степь. Сначала я думал, чтобы заполнить все это горячим клеем, но вовремя остановился. Он "термо-", что означает, что он будет таять от температуры. Существуют все виды твердых китайских клеевых герметиков, но доступна только трубка красного силиконового герметика. Что ж, давайте проверим это на практике. Я думал, что силиконовый герметик будет плохо прилипать к стенкам радиатора, но я был приятно удивлен, узнав, что он очень хорошо прилипает к металлу. Это не так легко сломать.

READ  Как Проверить Бензонасос Ваз 2109 Инжектор

Пока силикон был сухим, я покрыл доску тонким слоем акрилового лака из аэрозольного баллона. Это поможет предотвратить попадание влаги. Когда все высохнет, почистите и протрите ножки транзисторов и припаяйте плату сверху.

Я расскажу вам об утечке позже, пока мы смотрим.

Upd: Я проверил текущую утечку на всевозможных предохранителях отопителя и на всякий случай. Дополнительный вентилятор. Все токи равны нулю. Неделю на парковке без езды и машина завелась &# 128578;

Upd: Все было идеально для серьезной поездки. Никаких утечек, отличная работа печи, ничего не прогревается, но Китай отстой. Дело в том, что в электронике много подделок. Как и запасные части, электрические компоненты имеют своих производителей, имеют свои логотипы, но практически не принимаются меры по защите от подделок. Поэтому, покупая электрические компоненты, вы должны внимательно посмотреть на дизайн корпуса, размеры стопы, печать логотипа и шрифт. Таблицы данных на последних страницах показывают все размеры деталей и полагаются на них. В общем, один отработанный транзистор сгорел в отремонтированном ежике, что могло произойти только от заводского брака, но я написал, что транзисторы отличаются от своих родственников. В итоге уже в Анапе я поехал на разборку и купил ежика. Проблемы с печкой ушли, а проблемы с утечкой снова настигли меня.

Печь электродвигателей Капиталочка
Я постараюсь описать эту диагностику и ремонт печного электричества как можно более информативно. В то же время я расскажу о том, как прошел мой ремонт и почему я попал в мозги климата IHCA. Начнем по порядку.

Печь не работает на BMW e39, двигатель не вращается, или двигатель вращается слишком медленно, скорость плавает сама по себе (без указания на климатической панели), или были все еще проблемы, все идет к тому же необходимая диагностика системы обогрева.

Диагностика отопителя и климата:

1) Проверьте предохранители
Простой и банальный, перегоревший предохранитель может быть виноват. Предохранитель F28 в бардачке отвечает за питание ежа и мотора. Одновременно проверяйте состояние других предохранителей, в частности проверяйте силовой предохранитель климатической установки и электрические ворота.

Важно отметить: На первый взгляд кажется, что температурный датчик на борту нужен только для обогрева зеркал и форсунок, чтобы привести температуру в порядок, но, изучая страницы WDS, я обнаружил, что буквально половина электроники автомобиля почему-то нравится знать Температура в зависимости от температуры выполняет некоторые ее функции. Частота климатической установки сильно привязана к этому датчику, а также к блоку управления двигателем!

3) Далее нам нужно подойти к ежу и убрать с него фишку.
(Что такое ежик и где его найти).
Дальнейшие измерения и диагностика будут выполняться с помощью чипа ежа. Все контактные чипы пронумерованы. Фотографии можно обойтись без них, но все же перепроверьте.

Распознавание чипов ежа:
(Дорестайл WDS е39. Кто ремонтирует рестайл, всегда проверяйте.)
(1) Вес двигателя
(2) 12 В через реле К4
(3) сигнальный провод IHKA
(4) масса, земля, тело
(5) Мощность двигателя

Это реле управляет климатическим блоком IHKA, провода от которого идут к обмотке этого реле. Так как мое реле не выключается на припаркованной машине, ежик постоянно питается, поэтому возможна утечка, если ежик неисправен (тот же самый случай, с которым я боролся и ремонтировал ежа).

Однако тот факт, что реле остается закрытым, еще не является неисправностью. Есть интересная кнопка по климату "ДАННЫЕ", что позволяет кабине прогреваться с помощью остаточного тепла двигателя. В WDS есть описание того, как работает эта функция, и говорится, что в течение 10 минут с ключевой позицией "р" (радио) или "0", Вы можете активировать эту функцию, но не позже. То есть мы видим, что само реле можно замкнуть на 10 минут. Есть желание. Экспериментируй &# 128578; И мы вернемся к тесту реле.

Видео: Как Проверить Ежа BMW Е46

4.1) Удалить чип ежа
4.2) Включить зажигание
4.3) Включите климат-блок кнопкой "", активация печи
Ежик выключен. Вы услышите только шум электрической заслонки.
4.4) Измерьте напряжение на контактах 2 и 4
Если вольтметр показывает напряжение в пределах 12 В или контрольная лампа горит, то реле K4 и часть климатического блока, которая управляет этим реле, работают.

5) Если на шаге 4 нет питания, есть две возможные причины этой неисправности
5.1) Проверка реле К4
Это реле находится за бардачком. Не снимая весь бардачок, вы просто не будете ползти к нему. Более того, чтобы добраться до этого реле, я одной рукой залез в отверстие снятой перчатки, а другой рукой сверху. То есть в худшем случае вам придется снять верхнюю часть передней панели (торпеды).

Я хочу сделать тебя счастливой. Я оценил износ реле, сняв крышку и заглянув внутрь. За все эти годы внутри он оказался нетронутым и аккуратным, только снаружи контакты слегка окислились тонкой серой пленкой. Так что я думаю, что это реле должно быть снято последним.

5.2) Неисправный климатический агрегат
Как только реле срабатывает, просто климатическая установка, по некоторым из преимуществ, перестала управлять реле. Конечно, есть и другие варианты. Вы можете попробовать поиграть с чипами IHKA или посмотреть, не сломана ли проводка, но таких случаев может не быть. Попробуйте явно выбросить рабочий блок клизмы IHKA, и, возможно, сила придет с вами. Если вы знаете, как паять и паять чипы, то обратите внимание, что устройство не полностью покрыто, а всего лишь несколькими мелочами. В WDS вы найдете разъем, и тестер позвонит и найдет чип, от которого все танцует. Тогда просто припаяй немного. Я напишу о чем-то похожем ниже.

READ  Сколько Должно Быть Ампер При Зарядке Аккумулятора

6.1) Удалить чип ежа
6.2) Включить зажигание
6.3) Включите климат с "", активация печи
Ежик выключен. Вы услышите только шум электрической заслонки.
6.4) Закрыть контакты 1-4 и 2-5 (см. Фото выше).

Предупреждение! Искры возможны. Отличное течение. Один провод. Другой. При случайном коротком прыжке сработает короткий предохранитель F28 (в перчатке). Не ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТЕНЕВЫЕ ПРОДУКТЫ, ОЧЕНЬ ОТОПЛЕННЫЕ!

Если электродвигатель работает, он начнет дуть на полную мощность. Частота вращения двигателя и давление воздуха должны быть постоянными, дать двигателю поработать несколько минут, чтобы оценить его состояние. Если на этом этапе есть отклонение от нормальной работы двигателя, то вам придется снять переднюю консоль и отремонтировать или заменить двигатель (см. 1-2 части прописного).

Совет: Если вы удалите контакты из микросхем старого ненужного блока питания, они идеально подходят для контактов ежика. Не пытайтесь наматывать провода вокруг контактов; это опасно. Провод улетит, он закроется, а ежика можно выбросить.

Предыстория: Вы, наверное, заметили, что у нас есть 5 контактов на чипе. Двое из них. Еда и. Еще два контакта используются для подключения двигателя. Последний пятый контакт в WDS называется сигнальным контактом, и с помощью этого контакта блок IHKA контролирует включение и выключение двигателя, а также регулирование его скорости. Так почему бы нам не взять этот сигнал и не дать ему его, так что проверь производительность ежика.

7.1) Припой лампочку к старым проводам компьютера и подключи провода согласно схеме.
7.2) Подключите 12 В и заземление источника питания к ежу согласно схеме. Блок питания должен быть отключен!
7.3) Припой провода к резистору
7.4) Подключите один провод резистора к ежу, а другой конец провода от резистора, пока он не коснется.
7.5) Принудительный источник питания с помощью перемычки.
В большом чипе вам нужно закрыть зеленый провод на любой черный провод (заземление). Признаком запуска блока питания является вращение его вентилятора.
7.6) Подключите оставшийся провод от резистора к 12 В (любой желтый провод)

Итак, мы сделали цепочку. Они поместили лампы в нагрузку и смоделировали сигнал. Лампа должна гореть до тех пор, пока не загорится полностью, пока подключен.

Итак, на данном этапе я хочу рассказать вам немного о том, что получилось из всего этого и к каким предположениям я пришел. Для начала я пришел к выводу, что ежик абсолютно здоров, он не нагревается, а транзисторы, которые я к нему припаял, в старом ремонте в идеальном состоянии. Вам, вероятно, не придется долго там паять. Сигнальный проводник ежик понимает и работает в полной мере. Но что это за сигнальный провод, а на самом деле это шина данных. В этом автобусе климат дает ежу двоичный код. В этом случае необходимым условием работы печи является высокое напряжение на шине. То есть мы подали 12 В, но строго через токоограничивающий транзистор. Если вы передадите образец сигнала ШИМ через шину и, наконец, дадите положительный потенциал, то этот печной двигатель будет питаться от этого образца. Как только положительный сигнал исчезнет, ​​печь остановится.

Например, если из двоичного кода было передано только 4 бита, и они были шаблоном работы контроллера ШИМ, тогда мы получим.
0000. Мотор тихий
0001 или 0010 или 0100 или 1000. Двигатель работает на 25% своей скорости
Это как толкать детскую карусель только один раз по кругу, когда вы можете 4 раза.
1010 или 0101. 50%
В общем, веселая бинарная арифметика &# 128578;

Замечание: при подключении сигнального резистора через плохой контакт во время соединения (так называемый сбой контакта) вы можете вручную ввести случайный двоичный код. Результатом этого включения будет то, что лампа в нагрузке будет гореть, например, только на полу свечения. Основная особенность ежика работает. Лампа не должна менять яркость или мерцание независимо от времени работы.

А теперь представьте ситуацию, когда все вышеперечисленное работает, но печка тогда работает, потом не работает. Он живет своей жизнью, вот и все. Первый день мы работаем, второй отдыхаем, как-то.
И поэтому я поймал ее в то время, когда она не хотела вмешиваться. Дисплей включен, он показывает нам, что скорость есть, а электродвигатель печи не вращается. Что мне делать?

8) Снимите чип с ежика и измерьте, есть ли напряжение на сигнальном контакте.
То есть один зонд на контакте сигнального провода (3), а другой на корпусе контакта или заземлении (4).
И я скажу вам, что вы, вероятно, ничего там не увидите, иначе двигатель как-то закрутится. Но я все равно буду писать правильно.

8.1) Напряжение на сигнальном проводе присутствует от 5 до 12В
Значит, вы где-то не заметили предыдущие параграфы, или мой маленький проверяющий ежик вас подвел. Если вы уверены, что все было сделано шаг за шагом, то попытайте счастья, чтобы выкинуть нового свежего ежика.

8.2) Климатическая установка IHKA мертва, но все еще может быть отремонтирована
Конечно, контакт может исчезнуть в микросхеме климатического блока или оборвется сигнальный провод, но все еще есть большая вероятность того, что климатический блок мертв.
Хорошо, выньте блок, возьмите его домой, в то же время мы смотрим на разведку WDS, где этот блок прибывает в блок, мы разбираем блок.

Совет: Если у вас работают кнопки IHKA и работают все индикаторы, не заходите в отделение для кнопок. На Дорестайловском блоке обычно впервые собирают отсек для пуговиц, как арт. Так что просто удалите только пластиковую часть, где находится доска.

Включите мультиметр в шрифт. Звонок и начните искать, где этот сигнальный провод идет на плате. И он идет в нашем направлении для маленького поклонника.

Совет: маленький вентилятор легко снимается, чистится и надевается. Но внизу. Тонкие медные провода от катушки. Будь осторожен с ними.

Подходим к резисторам, которые нам не очень интересны, затем провод проходит через штативную часть. Часто это диод или диодная сборка. После ввода в Google, мы определяем, что это диод, и используются только 2 ноги. Далее схема приводит нас к небольшой цепи 2902 (LM2902). Кстати, чип помечен логотипом "ST". Мы въезжаем и находим на нем таблицу данных. Видно, что сборка операционных усилителей (4шт) в одном чипе. Судя по всему, в этой части главный процессор IHKA имитирует сигналы о ежике, и, видимо, оператор устал.

READ  Замена Втулки Рулевой Рейки Форд Фокус 2

Так в чем же разница между этими разными названиями одних и тех же чипов. Оказывается, есть разница, и это указано в ведомости, это температура для нормальной работы чипа!
Рабочая температура соединения, ТДж: LM124-N / LM124A -55. 125 ° C
Рабочая температура соединения, ТДж: L2902-N -40. 85 ° C
Рабочая температура соединения, ТДж: LM224-N / LM224A -25-85 ° С
Рабочая температура соединения, ТДж: LM324-N / LM324A 0. 70 ° C

Как видите, LM324. Это не что иное, как тепличное растение, которое не знает, как вести себя в зимнюю стужу. А оригинальный 2902 работает плавно и на крайнем севере. Во всяком случае, я нашел выход. Обнаружен чип AS324. Из отличий он имеет только большие параметры максимальных напряжений, но с точки зрения температуры. А в зависимости от температуры лист обеспечивает:
Диапазон рабочих температур. 40 85С
Что вам нужно!

Результат:
Выдыхая, весь день сегодня, сколько мог, я старался, хоть и горячий, но мне нужно проверить. Поскольку ошибку было трудно повторить, мы будем ждать, чтобы увидеть и сказать, если что-то пойдет не так. Конечно, вы могли просто поменять климатический блок, но мне предложили 20 без кнопки, благодаря ей я не хочу ее обыгрывать. Я устал от климата, я найду непобедимого за ту же сумму денег, я видел такие варианты в других городах.

Ps: я не знаю, написал ли я все, что хотел, но отчет оказался огромным. Все хорошо и тепло из духовки &# 128512;

Ежик BMW e39 видео 2

Ремонт ежика е39 / е46, ремонт выпускного шлема вентилятора

Регулятор печи BMW E39. Замена ежика. Специальное решение)

Замените ежика на Е39 своими руками. Печной резистор БМВ (е39)

Bmw E39 или как я боролся с ежиком

Запасной ежик (резистор) BMW E39 E46

Ежик замена BMW E39 | Ремонт духовки BMW E39 | Распаковка пакета

Удалить установку "еж". Стайлинг BMW E39

У меня есть машина. Ее зовут БМВ. Дизель BMW 3 серии E46 2001 года. Двигатель мощностью 136 л.С., предыдущая модель. Устройство не молодое, но оно мне очень нравится.

И тогда мой стартер сломался. Скорее я сам сломал, просто заблокировав ключ при запуске. Было холодно, ей было трудно начать работу, и пришла капля.

Симптомом было бесполезное вращение стартера без попытки поворота маховика. Чистый кайф и все. Мне сказали, что это происходит, но я не мог в это поверить.

Эта передача не удалась. Почему-то это ПЛАСТИК! Это должно быть сделано.

На этой картинке старая часть меня склеена, поэтому, когда я смотрел, это было легче объяснить. Кстати, не зря. Это стоит всего 150 рублей. Взято за день. Красота!

Я не буду писать о том, как я снял стартер с автомобиля. Это действительно не сложно, вам нужна только яма, без нее вам придется разбирать пол машины сверху, и даже это не факт, что вы получите.

Итак, есть два болта со звездочкой, но они совершенно откручиваются с помощью обычного ключа на 10. И три провода питания. Это верно, стартер в ваших руках.

Я убрал все эти заборы дольше, все уже потело.

Но разборка может вызвать проблемы. Я был в неведении через 3 часа, поэтому я пишу эту заметку, потому что, вероятно, есть много таких, как я. Идти.

Разборка стартера дизеля BMW E46 2001 года выпуска

Сначала нужно открутить ключ с помощью 10 двух длинных болтов. Стартер будет рассортирован на 2 части. Я не знаю, как они называются с научной точки зрения. Я буду символически отмечать их как механические и электрические.

Электрическая часть вообще не участвует в ремонте, поэтому мы ее снимаем.

Механическая часть имеет кольцо и зажимное кольцо. Короткое замыкание происходит в зажиме. Чтобы снять зажим, мне понадобился гаечный ключ с открытым концом 13 и одним легким ударом:

Затем вам нужно удалить это стопорное кольцо с обычной отверткой:

Отделяем эту часть, коробка передач называется:

Вот еще одно стопорное кольцо.

В общем, его снимали специальными плоскогубцами, но у меня его не было, поэтому пришлось вызвать помощника и с изогнутой толстой скрепкой скрепить его.

Мы получаем следующую картину:

А вот и весь мой стартер, разобрали по мере необходимости:

Bmw стартер в сборе

Сборка, как известно, была проведена в обратном порядке. Только я до сих пор смазываю эти места графитовой смазкой:

Почему я не знаю, но передо мной еще больше размылось, потому что я не отставал.

Вот и все.

Еще один момент. Если вдруг во время разборки стартера вращающаяся часть двигателя выпадает из электрической части, возникает ротор, не нужно пытаться вставить его сверху. Щетки не дадут.

Просто откручиваем эти два болта, и они в вашем распоряжении, после чего все просто вставляют, при этом проверяют состояние щеток:

В принципе, ничего сложного, если можно. Трудность для меня заключалась в том, что я рассматривал пару зажимных и стопорных колец в качестве подшипника и боялся сбить его с ног. Но не надо бояться и все получится!

Читайте похожие:

2 комментария

И когда мы поменяли этот подшипник, у нас появилась другая проблема. Наш щенок вытащил ринг)))) а потом мы около часа ползли и искали его в снегу. Так что вы счастливее нас)))))

Нет, дома тепло и при хорошем освещении. На снегу это наверное шоу)))