Не Включается Передний Мост Suzuki Эскудо

Автоматическая коробка передач Suzuki Grand Vitara New 2,4 литра: сначала о минусах

плохой лакокрасочный материал. только через 500 км резиновые полосы на дверях стирают краску
непрактичные бампера в цвет кузова
узкий металл, напоминающий пластмассовые разовые стаканчики
пятисантиметровая юбка под фронтальным бампером
«Благородные» сверчки около салона, в один момент возникают и исчезают
увеличенный пробег бензина. по трассе около 10 л., а по городку до 15 лет
нехорошая видимость за фронтальными стойками
строгая подвеска (для городка). прыгает как коза
Маленькой прыжок с обочины, и выпускной воздуховод летит с резиновых опор. ты должен сесть под машину
сдвиг вниз. это парная блокировка центрального дифференциала
легкий затратной номерной символ
Необычное гнездо в комплекте
задняя дверь раскрывается в сторону тротуара и не имеет средних положений блокировки
умеренные способности бортовика
умеренные носители языка 4 2
нет режима AUTO для осветительного оборудования
в перчатке нет отдельной лампочки
подушка безопасности фронтального пассажира не отключается
нет автоматической блокировки дверей сначала движения
нет автоматического отключения подогрева заднего стекла и боковых зеркал
нет подсветки дверных кнопок. в мгле все на ощупь
индикаторы бортовика переключаются кнопкой рядом со спидометром. неловкий
необыкновенное включение дворников
Сидение водителя имеет достаточно маленькую подушку и не поддерживает поясничного подпора. гарантированный дискомфорт после 1000 км
Подвижный локотник небольшой и маленький. правый локоть повсевременно весит
просвет багажника на задних сиденьях
спать в машине неловко. не хватает места для багажника и задних сидений
Кажется, я ничего не запамятовал.
Но без заморочек, в целом я доволен машиной. Он имеет ряд жирных преимуществ, нивелируя все недочеты, что позволяет для вас услаждаться выбором. Хотя о плюсах Suzuki Grand Vitara New я напишу в последующем посте.

Передняя ось Suzuki Escudo не включается

PS продолжение истории о трещинке в движке моего Suzuki Grand Vitara New тут.

Метки: фронтальный мост Suzuki Grand Vitara не заходит

Дефекты передней оси Suzuki Grand Vitara

Передняя ось не задействует Suzuki Club Russia

9 декабря 2011 г. В морозную погоду фронтальный мост не желает работать. Тема в разделе "Гранд Витара, Гранд Витара XL-7"сделанный юзером. фронтальный привод не врубается | Suzuki Club Russia

Сузуки Гранд-Витара | Автор темы: Александр

Пламенный привет всем! Ребята, подскажите пожалуйста, в чем может быть причина того, что передняя ось не врубается и индикатор 4vdna на XL-7 2001 не пылает. И даже когда вы начинаете врубаться, возникает рев (как погремушка). Может быть, кто-то произнесет либо произнесет чего-нибудть умное. Спасибо всем за ваш ответ и совет.

READ  Сузуки Гранд Витара Круиз Контроль Установка

Ром (карий ангел)

Ром (карий ангел)

Ром (карий ангел)

Ром (карий ангел)

Escudo, передний привод не входит. Автомобильные форумы.

23 сентября 2014 года. Сущность препядствия: вчера я пошел на охоту, я подключил переднюю ось так, чтоб. Сейчас Бейт поведал данную тему, они начали пробовать включить 4vd. щелчок мощности не слышен. сузуки витара. 1994.in.td01w.g16b.stock. Механическая трансмиссия передач. На Grand Vitara 1999 года фронтальный привод больше не включен, помогите. 2006 Suzuki Grand Vitara не блокируется.

Я думаю, что вы ошиблись. Давайте обсудим это.

«Почему я передний мост не включается ?«- практически все обладатели автомобилей с вакуумной переднеприводной системой в какой-то момент задают этот вопрос на форуме (вот не полный перечень: SsangYong Korando, Musso, Rexton, TagAZ Tager и Road Partner).

Если вы вдруг понимаете, что утратили полный привод и машина роет поглубже в землю либо снег, не паникуйте. Важнейшая задачка. добраться до места предназначения либо ремонта. Если у вас нет в наличии трактора))) либо кабеля с запасным внедорожником, вы сможете подключить мост, используя последующий метод:

  1. снимите крышку колеса, отвинтив 3 гайки на колесе
  2. снимите крышку вакуумной втулки (6 болтов, шестигранник 8)
  3. снять заглушку в ступице
  4. поменять пружину и шайбу на корону
  5. собрать все

Видео: Не Включается Передний Мост Suzuki Эскудо


Так. Вы все еще попали на место ремонта.

С чего начать ремонт?

1. Проверьте экран на панели устройств. Зеленоватый значок 4WD должен загореться, когда полный привод включен.

Если он не зажегся, проверьте либо поменяйте движок коробки либо блок управления коробкой.

Не торопитесь списывать движок подачи на металлолом. нередко неувязка заключается в окисленных разъемах. Но блок управления распределителем трудно отремонтировать. Нередко вылетает после покатушек с заплывом выше порогов, так как он находится под пассажирским сиденьем.

Если вы нередко пересекаете броды либо любите купать собственный автомобиль, то делайте потому что делают любители экстремальной эксплуатации автомобиля. поднять этот блок выше, чтоб заполнить это не просто.

2. Индикация. все еще как бы нет обстоятельств. Потом последующим шагом является проверка приводного вала. Изредка, но это случается, когда старость берет свои уловки. крутится в слотах.

3. Карданный вал не поврежден. движется далее. Последующий шаг. проверка вакуума. Датчик вакуума идеальнее всего подходит для этого. Поначалу проверьте вакуум на выходе вакуумного насоса. Он размещен на движке, впереди. Обычный вакуум. минус 0,5 бар. Мы также проверяем наличие и количество вакуума после электрического клапана (зависимо от года выпуска автомобиля он размещен в различных местах, но в области левого крыла автомобиля). Далее. проверьте вакуум на шлангах, подходящих для втулок. Если есть камешки. мы исключаем. Наличие либо отсутствие разрежения на ступицах позволяет косвенно судить о исправности электрического клапана. Если на ступицах нет вакуума, нужно продуть трубы низкого давления из компрессора, приблизительно на 2-3 атмосферы, не выше, может быть излишек масла.

READ  Suzuki Intruder Vs 800 Отзывы

4. Все в порядке. вакуум есть, предпосылки нет. Сейчас давайте начнем проверку узлов впрямую. Для вас необходимо повесить колесо, надеть трубку соответственного поперечника и сделать вакуум. Извините в поле. рот, поворачивая колесо. Если ступица не работает, снимите крышку колеса, закройте ее ступицей и проверьте осевой зазор. Осевой зазор, номинальный 0,2 мм. Шайбы употребляются для регулировки. Дальше необходимо собрать все и проверить новый. Если ступица все еще не работает, ее следует снять и проверить внутреннее уплотнение ступицы, она не должна быть очень жесткой.

5. Хаб в порядке. все еще как бы нет обстоятельств. Этот случай является более всераспространенным. Так как следующая процедура сводится к подмене вакуумных уплотнений. Автомобиль был вывешен, и были удалены последующие составляющие:

  • управляющее колесо
  • хаб
  • каретка
  • управляющий наконечник
  • Датчик Абс выключен
  • палец верхнего шарового шарнира выбит
  • палец нижнего шарового шарнира выбит
  • хаб удален
  • внутреннее вакуумное уплотнение отходит

При помощи комфортного инструмента наружное вакуумное уплотнение снимается со ступицы. Я также рекомендую поменять игловатый подшипник и коническую шайбу. Также проверьте состояние подшипника колеса. При движении сальников применяется оправка соответственного поперечника. Перед установкой внутреннего сальника на валу оси непременно отрегулируйте глянец на шарнире CV узкой наждачкой.

Все же, предварительные процедуры содержат в себе: проверку состояния ступиц, подвески фронтальной части суставов CV и самих суставов CV. С удаленной ступицей, состояние шарикоподшипников, лесопилки и состояние сайлентблоков сходу видно. Ступица должна быть разобрана и стопроцентно промыта в керосине. Он осознает до боли просто, практически 2 стопорных кольца. Непременно проверьте целостность мембраны на крышке. При сборке лучше использовать низкотемпературную смазку, чтоб разбавить ее, можно смешать ее с моторным маслом. Помните: в данном случае огромное количество масла. неприятель.

После подготовительных процедур приступаем к сборке

Установите ступицу и ступицу. Не забудьте про осевой зазор. И, самое главное. Не запамятовывайте, что первую регулировку зазора следует проводить через 1000-1500 км. запустить. Предстоящая настройка либо проверка. каждые 20-30 тыщ км.

READ  Установка Поршня На Шатун Ваз 2110

Список деталей с номерами деталей:

  • внутреннее сальник (на валу моста): 4137401800
  • внешнее сальник (в ступице): 4121203200
  • коническая шайба: 4121603201
  • игловатый подшипник: 4121305000
  • электрический клапан: 4154205001

Собранный. ну это уже должен быть полный привод. Что снова нет? Тогда, к огорчению. или во время компиляции была допущена ошибка, или вы что-то пропустили.

К огорчению, в зимних критериях, при неизменных конфигурациях температуры, при наличии огромного количества соли на дорогах, эта процедура, описанная выше, может стать привычкой. Если вы не поглядите на зазоры осей и состояние вэдовых сальников, вода попадет в ступицу. Зимой неприятель особый. От отказа подшипников колес до суммы, потраченной на раскачивание лопаты здоровья.

Очередной выход из этой ситуации. механические либо ручные концентраторы.

В неких случаях установка механических ступиц. Естественно, единственный выход. поменять детали новыми.

  • износ рабочей части соединения неизменной скорости под вакуумными уплотнениями
  • износ рабочей части шарнира неизменной скорости под игловатым подшипником
  • износ пневматических узлов

Надутый или нет предохранитель

У меня был этот случай, я проверил предохранители и установил какой-то из них на место, в итоге чего блок 4WD был обесточен, а привод фронтального колеса не включился. На приборной панели лампа 4WD не зажигалась при включении зажигания либо при попытке пуска фронтальной оси.

К огорчению, SY Musso / Korando не производит автоматические концентраторы. Фабрика выпускает только AVM, Warn. Последние очень редки, они характеризуются завышенной устойчивостью к влаге и неплохим механизмом фиксации.

AVM очень всераспространены. Отменная живучесть, в целом, неплохой механизм блокировки делает их очень надежными. Но у их тоже есть свои недочеты. Главное это низкая плотность.

Не заводские варианты очень всераспространены. Они являются модификацией наружного покрытия ступицы. По функциональности. схожи заводским ручным муфтам. По стоимости. обычно ниже. Варианты винтообразные, с поворотным сердечником.

Но желаю увидеть, что даже при установке ручных ступиц всех модификаций нужно инспектировать осевые зазоры и профилактически поменять фитинги полного привода. Каждый определяет период. Я стараюсь делать эту функцию хотя бы раз в год.

Одна из мер по продлению срока службы сальников. во время мытья машины попросите Керхера «продуть» сальники из-под автомобиля.

Советуем прочесть тему форума (на форуме не один раз дискуссировались предпосылки, по которым полный привод не включен (отказался) и как их убрать: