Обзор Форд Фокус 2 Автомат

обзор форд фокус 2 автомат

Тест-драйв FordFocus 2.0 16V

Два литра на автомате – и фокус удался.

Фокус в том, что в Европе такого автомобиля нет. И неизвестно, будет ли когда-нибудь. А в России он уже есть – и в этом смысле мы ничем не уступаем Америке и Японии. Все потому, что бензин у нас как нельзя более подходящий…

О фордовских «Фокусах» «Газета.Ru» подробно рассказывала, и не раз. Модель уникальна тем, что умудрилась отхватить наипрестижнейший титул «А V томобиль года» аж в двух частях света – сначала в Европе (1999), а затем и в Америке (2000). Но на дворе уже новый век, и страсти по Focus и его революционным «новым граням» давно улеглись – машина стала привычной, и, казалось бы, уже неспособнойчем-либо удивить. Однако же удивила. Хотя бы тем, что пошла на российский рынок в такой модификации, в какой не идет в Европу, по крайней мере пока.

В России появился Focus с двухлитровым мотором и автоматической трансмиссией. Такая комбинация очень необычна – дело в том, что автомат у «Фокуса», предназначенного для Европы, идет в сочетании с 1,6-литровым движком, да и то лишь как альтернативный тип трансмиссии. А то, о чем речь,вообще-то сватают Америке (там, как известно, почти поголовная автоматизация), Японии и всему Азиатско-Тихоокеанскому региону.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ FORD FOCUS 2.0

Количество дверей/мест: 4/5

Колесная база, мм: 2615

Колея передних/задних колес, мм: 1485/1475

Снаряженная масса, кг: 1160

Полная масса, кг: 1640

Похожие новости
Перспективное кросс-купе Ford Mustang: первые изоб... В последнее время в интернете появилась информация о том, что американская компания Ford планирует выпустить электрическое кросс-купе, основанное на культовой модели Mustang. По традиции, появившаяся информация подтолкнула независимых дизайнеров на создания виртуального автомобиля. Кросс-купе Ford Mustang Motor1 Как отмечают наши североамериканс...
Замена Подшипника Передней Ступицы Форд Мондео 4... 13.4 Смена подшипников фронтальных ступиц Смена подшипников фронтальных ступиц 2-рядные роликовые ступичные подшипники имеют герметичную конструкцию. Регулировка преднатяга и набивка подшипников смазкой делается на заводе-изготовителе. Подшипники рассчитаны целиком на срок службы автомобиля и дополнительном обслуживании не нуждаются. Пытайтесь не д...

Тип: бензиновый с впрыском

Число/расположение цилиндров: 4/рядно

Рабочий объем, см3: 1998

Мощность, л. с. при мин-1: 178 при 4500

Коробка передач:механическая 5-ступенчатая

Тип:шестерня-рейка с гидроусилителем

Диаметр разворота, м:10,9

Передние: дисковые вентилируемые

Максимальная скорость, км/ч: 198

Разгон до 100 км/ч, сек.: 11,3

Объем топливного бака, л:55

Расход топлива, л/100 км:

Похожие новости
Замена Ступичного Подшипника Форд Транзит... Грузовые фургоны Форд Транзит очень популярны на Рынке россии. Автомобиль заработал собственное мастерство признание благодаря хороший стоимости, надежным движками и крепкой ходовой. Например, подшипник фронтальной ступицы Форд Транзит может выходить множеству тыщ км, пока будет нужно процедура ремонта. Но принципиально не пропустить Такой момент,...
Видео Обзор Хонда Срв 4 Поколения... Honda CR-V 2017-2018 – пятое поколение популярного кроссовера Обновленный Honda CR-V для рынка США был презентован в начале октября 2016 года. Его официальная премьера намечена на ноябрь 2016 года, она пройдет в рамках Лос-Анджелесского автосалона. новая Хонда СРВ 2017-2018 года Европейская версия обновленного CR-V будет представлена в Женеве весн...

Спрашивается, почему его вдруг стали завозить к нам?

В московском представительстве Ford сообщили, чтоиз-за бензина. «Азиатские» версии работают на том, что у нас зовется 92-м, и поставлять в Россию именно их сочли вполне логичным.

обзор форд фокус 2 автомат

Машина в целом известная, поэтому описывать ее общие данные нет смысла. Поговорим подробно лишь об автоматической трансмиссии.

Тест-драйв Ford Focus 2 1,6 AT

Сегодня на нашем обзоре автомобиль Ford Focus 2 1.6 AT. Форд Фокус выпускался в нескольких кузовах, был седан, хэтчб…

 

Ford Focus 2 тест обзор

Ford Focus — компактный автомобиль американской компании Ford. В России с 1999 года произведено и продано 500 000 '

Автомат у «Фокуса» четырехступенчатый, с возможностью отключения овердрайва, с парой дополнительных понижающих режимов – в принципе, ничего необычного.

Однако в смысле поведения это штучка с определенным собственным норовом, и тут есть что отметить.

От езды с этим автоматом можно получить удовольствие, а можно и не получить – смотря в каком режиме и стиле ездить. Я начал с самого банального режима, то есть с простого Drive, и был неприятно удивлен почти полной беспомощностью машины при разгонах с места или с малого хода. Как же долго она раскручивается! Например, если требуется ввинтиться со второстепенной дороги в плотный поток, идущий по главной, – тут ведь надо играть газком и тормозом, а не шибко получается. Давишь газ, давишь, а машина молчит, не отзывается. И лишь после мучительной задержки – выстреливает. Мой случайный попутчик (гаишник, который сначала штрафанул меня на стольник за проезд на «глубокий желтый», а потом, не постеснялся, попросил подбросить), ассоциировал такое поведение машины с бурным освобождением от запора (дословно цитировать не буду).

Похожие новости
Замена Передних Тормозных Колодок Форд Фокус 1... Ресурс тормозных колодок задних колес на Форд Фокус второго поколения выше, чем у фронтальных, однако особо расслабляться не следует. Обычный пробег до смены может очень отличаться на различных автомобилях и находится в зависимости от массы характеристик и причин. Например, одинаковые фирменные мягенькие фордовские колодки на одной машине быть расс...
Специнструмент Для Замены Грм Форд Фокус 2... Смена ремня грм форд фокус – подробная аннотация Согласно заводской документации производитель установил регламент по подмене ремня ГРМ автомобиля Форд Фокус первого поколения с движком Zetec-E, каждые 120000 км пробега. По собственному опыту скажу, что смена роликов и ремня хотя может быть по такому пробегу, если ремень заводской, но не позднее, п...

Совсем другое дело – разгон с ходу. Когда движок хорошо раскручен и скорость приличная, автомат отзывчив вполне. При частых перестроениях из ряда в ряд хорошего, но отнюдь не резкого, нажатия педали газа достаточно для того, чтобы выскочить со своей полосы, встать на соседнюю и не получить в спину клаксонного рева и нервного мигания фарами. Однако в обычном режиме D лучшевсе-таки ездить по свободной трассе – это типичный крейсерский режим, и он не для рваной городской езды.

К счастью, есть у автомата возможность отключения овердрайва. Делается это секретной, то есть невидимой, кнопочкой, спрятанной под набалдашником рычага (на нее ложится большой палец, если опустить его на пару сантиметров от хромированной «стопорной» клавиши). Жмешь, и на панели высвечивается O/D OFF (овердрайв выключен) – это значит, что автомат переведен в трехступенчатый режим работы, из тягового диапазона вообще исключена повышающая передача, а остальные передачи «растянуты». Очень полезный режим: автомат в нем просто преображается. Задумчивости уже не наблюдается, можно смело рвать с места и пристраиваться к быстротекущему потоку.

Кстати, ведущий специалист фирменного фордовского тренинг-центра, к которому я обратился за консультацией, посоветовал в городе всегда ездить с выключенным овердрайвом – при резко меняющихся нагрузках так меньше насилуются автомат и движок. Расход топлива, конечно, возрастает, но не настолько, чтобы на это стоило обращать внимание.

На нашем тест-драйве был Focus-седан. На мой взгляд, он менее красив, чем универсал и хэтчбек (замечу, что именно хэтчбек служил базой для применения на Focus изысков современной фордовской дизайн-философии New Edge, и потому «огранка» сделана в первую очередь под него) – но красота, как известно, дело вкуса. Функционально автомобиль очень даже неплох.

Одноклассники Ford Focus 2.0

Основными конкурентами нового Ford Focus на рынке вполне могут стать Volkswagen Bora и Opel Astra в моторных модификациях близких к «фокусовской»…

Тест-драйв пришелся аккурат на ураган 24 июля, и в тех экстремальных погодных условиях я сполна оценил машину – и защищенность электрики от воды («заплывы» по глубоким лужам, где другие глохли), и удачность двух понижающих режимов у автомата (объезды по газонам, где помельче, но и погрязнее), и шесть режимов прерывистой работы дворников, и подвеску с пассивным подруливанием задними колесами и многое другое. Единственное, что не понравилось – задняя обзорность. Она сама по себе ограничена высоким задком седана, кроме того, капли плохо скатываются с излишне «лежачего» заднего стекла — там уместно было бы поставить щетку, но на седане она, понятно, не предусмотрена.

«Мой» Focus продается в России за $20 400. Дороговато, конечно, но… автомат ведь. Да и движок мощный. Все это денег стоит…

обзор форд фокус 2 автомат
обзор форд фокус 2 автомат
Похожие новости
Опель Астра 2008 Обзор Видео Опель астра h технические характеристики описание обзор фото видео Поделиться "Опель астра h технические характеристики описание обзор фото видео" Рассматривая технические характеристики Opel Astra H, необходимо учитывать вариации: более 5 разных объемов двигателя, седан, универсал, два хэтчбэка и кабриолет, 3 комплектации. Opel Astra H ...
Замена ГРМ Форд Фокус 2 1.6 На автомобилях Форд Фокус 2-го поколения инсталлируются движки с ременным и цепным приводом ГРМ. Ассортимент движков Фокус 4.5 довольно широкий, в линейке силовых агрегатов есть как бензиновые, так и дизельные моторы. «Второй Фокус» оснащается бензиновыми ДВС: объемами 1.6/1.4 л серии Zetec SE с ременным приводом ГРМ; объемами 2.5/2...