Регулировка Клапанов Ваз 2103 Видео

Здравствуйте уважаемые читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодня мы попытаемся ответить на вопрос. как постепенно отрегулировать клапаны автомобилей ВАЗ 2101-2107 «Классик». Я уже написал две статьи на эту тему в автомобильной гонке Renault Logan. Регулировка клапанов двигателя ВАЗ является одной из важных работ по техническому обслуживанию автомобиля и требует особого внимания.

Не все автомобилисты это понимают. Обслуживание, выполненное в неподходящее время, будет иметь непоправимые последствия для автомобиля. Поэтому проверяйте и регулируйте клапаны ВАЗ 2107 каждые 10-15 тысяч километров.

Неточная работа фаз синхронизации препятствует полному заполнению газовых баллонов, а также их полному сгоранию, а также предотвращает продувку баллонов. Кроме того, существует ударная нагрузка на кулачок распределительного вала на рычаге привода и штоке клапана. Все это приводит к тому, что запчасти будут обслуживать меньше, если автомобилист не соблюдает своевременное регулирование клапанов ВАЗ 2107.

Можно сказать следующее: двигатель, стуча по клапанам, значительно сокращает срок его эксплуатации и увеличивает расход топлива и моторного масла.

Наиболее опасным для двигателя является уменьшение клиренса клапана. Уменьшенный зазор между рычагом привода и кулачком распределительного вала не позволяет полностью установить колпачок клапана в седло головки блока. В этом случае выхлопной газ выбрасывается из камеры сгорания через образовавшийся зазор, сжигая край «крышки» выпускного клапана.

Кроме того, резиновые масляные дефлекторы, которые сгорают и выходят из строя из-за перегрева клапана клапана, увеличивают расход масла.

  • 1. С помощью торцевого ключа «10» открутите три гайки воздушного фильтра, снимите крышку
  • 2. Сняв воздушный фильтр, мы откручиваем четыре гайки, которые крепят корпус воздушного фильтра к карбюратору, используя гаечный ключ «8».
  • 3. Отсоедините картер воздухозаборника и резиновый шланг от крышки.
Регулировка Клапанов Ваз 2103 Видео

Дыхательный шланг, вентиляция картера из картера

  • 4. Снимите корпус воздушного фильтра с опорной пластиной
  • 5. Отсоедините трос управления дроссельной заслонкой.
  • 6. Затем отсоедините приводы карбюратора.
  • 7. Чтобы снять крышку клапана, открутите все гайки, которые крепят крышку клапана.
    используя торцевой гаечный ключ «10»
  • 8. Затем снимите крышку
  • 9. Ослабьте гайку натяжителя цепи под водяным насосом, ослабив натяжение цепи.
  • 10. Затем с помощью храпового ключа «38» поверните коленчатый вал на 1–1,5 оборота в направлении вращения коленчатого вала двигателя, при этом пружина натяжителя, действующая на колодку, автоматически регулирует натяжение цепи.
  • 11. Затянуть гайку натяжителя и отрегулировать клапанную вазу 2107
READ  Коды Ошибок Самодиагностики Ваз 2112

Видео: Регулировка Клапанов Ваз 2103 Видео


Сначала нужно выяснить рабочий порядок работы цилиндров двигателей автомобилей Москвич, Жигули и Нива ВАЗ-2121 (1. 3. 4. 2). Нумерация цилиндров идет от конца головки цилиндра или радиатора к коробке. Крышка распределителя также имеет номер (1,3,4,2), и, соответственно, каждый бронированный провод простирается на свечу на цилиндрах.

Инструмент должен быть подготовлен заранее: ключи «13», «17», ключ «38», толщина зонда 15 сотых миллиметра.

С помощью ключа с храповым механизмом 38 поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока отметка на шкиве распределительного вала не совпадет с отметкой на корпусе распределительного вала. Эта позиция зубчатого шкива будет соответствовать концу сжатия в четвертом цилиндре (ВМТ).

В этом положении зазор на выпускном клапане третьего цилиндра (6-й кулачок) регулируется. Повторите ту же операцию на выпускном клапане четвертого цилиндра (8 кулачков).

Чтобы отрегулировать зазоры между рычагами и кулачками, поместите щуп между рычагом и кулачком распределительного вала, ослабьте контргайку. Затем, поворачивая регулировочный болт, отрегулируйте необходимый зазор, затем затяните гайку.

READ  Как Работает Полный Привод На Hyundai Крета

В этом случае зонд должен идти с небольшой щепоткой. Эту операцию следует повторить, если в результате затягивания зонд захвачен или перемещен свободно.

Затем поверните коленчатый вал двигателя на 180 градусов или распредвал на 90 градусов по часовой стрелке. Затем он регулируется во втором цилиндре (4-й кулачок) и в четвертом цилиндре (7-й кулачок).

После каждой регулировки клапана, убедитесь, что кулачок может свободно играть. Затем поверните коленчатый вал на 180 градусов и отрегулируйте клапан в первом цилиндре (1-й кулачок) и во втором цилиндре (3-й кулачок).

Мы проворачиваем коленчатый вал еще на 180 градусов и регулируем клапан в первом цилиндре (2-й кулачок) в третьем цилиндре (5-й кулачок).

Важно: Регулируйте клапаны только на холодном двигателе с температурой не выше 40 ° C. На холодном двигателе зазор между кулачком распределительного вала с рычагами должен составлять 0,15 мм, а погрешность зазора не должна превышать 0,02-0,03 мм.

Все зазоры установлены, мы устанавливаем новую пробковую прокладку для крышки клапана, поскольку старая прокладка может деформироваться при снятии крышки. Надеваем крышку клапана и проверяем, что пробковая прокладка работает правильно. При необходимости отрегулируйте прокладку крышки клапана.

READ  Термостат Ваз 2108 Какой Лучше

Прокладка клапанной крышки головки цилиндров ваз 2101-1003270

Не забудьте надеть шайбы, откусить все гайки «10». Затяните гайки крышки клапана от центра и постепенно двигайтесь к ее краям. Наденьте крышку распределительного вала, подключите кабель воздушной заслонки. Собираем тягу привода карбюратора.

Установите корпус воздушного фильтра, подсоедините воздухозаборник, наденьте резиновые шланги, трубки радиатора. Закрепите корпус фильтра гайками «8» (главное не обрывать резьбу). Устанавливаем фильтрующий элемент, надевая крышку, фиксируя ее тремя гайками «10».

Теперь проверьте натяжение ремня генератора, если он ослаблен, его необходимо подтянуть. Для этого ослабьте монтажную гайку генератора на монтажной плите, снимите опору генератора с двигателя и затяните монтажную гайку.

Нормальный прогиб ремня должен составлять 12-17 мм от усилия большого пальца 3-4 кг на сантиметр посередине между шкивами насоса и генератора. Проверяйте натяжение ремня каждые 10 тысяч километров.

Я бы посоветовал вам осматривать систему охлаждения двигателя перед каждым выходом. Необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, проверить на герметичность в месте соединения труб с термостатом, радиатором, насосом. И при необходимости затягивание зажимов не займет много времени.

Если по какой-либо причине вы решите заменить охлаждающую жидкость, она будет слита через сливное отверстие в блоке цилиндров. Зачем откручивать крышку радиатора и датчик температуры воды в нижней части радиатора. Чтобы открутить датчик, сначала отключите провода.

Обувь для натяжения цепи: (1) ВАЗ 2121; 21213-1006090-10; (2) ВАЗ 2103-1006090-10; (3) ВАЗ 2101-1006090-10