Сколько Должен Выдавать Генератор На ВАЗ 2112

Содержание

Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе ВАЗ-2114?

Работоспособность генератора на ВАЗ-2114 следует проверять каждые 6 месяцев (желательно до и после зимы. примерно), потому что именно зимой на электросеть приходятся повышенные нагрузки. Осмотр должен проводиться независимо от того, в рабочем состоянии он или нет.

Причины низкого напряжения

Если напряжение ниже 13 В при максимальной нагрузке, обратите внимание на следующее:

  • Натяжение ремня генератора недостаточное. Ремень нельзя давить пальцем больше сантиметра.
  • На проводке в цепи генератора наблюдается окисление или истирание провода.
  • Щетки генератора вышли из строя.
  • Поврежден регулятор напряжения.
  • Подшипники изношены.
  • Перегорел предохранитель.
  • Признаки неисправности генератора

    Если на вашем автомобиле появился один или несколько из следующих знаков, то вам необходимо проверить генератор:

  • Из генератора исходит посторонний шум или жужжание. Шум будет свидетельствовать о выходе из строя подшипников (в большинстве случаев ломается передок. примерно). Ездить с такой поломкой нельзя, так как ее заклинивание может привести к выходу из строя всего генератора, после разрушения подшипников.
  • На панели приборов слишком ярко горит индикатор заряда аккумулятора даже при неработающем двигателе. это будет свидетельствовать о превышении мощности в сети.
  • Сколько Должен Выдавать Генератор На ВАЗ 2112

    Лампа ярче обычного.

    Проверка напряжения, которое выдаёт генератор

    После диагностики АКБ переходите непосредственно к генератору с помощью того же мультиметра.

  • Когда машина заводится, подключаем щупы к ее вилкам, при этом напряжение должно быть не менее 14-14,3 Вольт.
  • Далее, набирая обороты, следим за показаниями приборов, на которых значения не должны изменяться более чем на 0,5 вольта. Несоблюдение этого правила приведет к нормальной работе генератора и регулятора напряжения.
  • Чрезмерное перенапряжение в сети.

    Теперь, когда у вас есть надежная информация о том, сколько вольт должен выдавать генератор, вы точно будете знать, правильно он работает или нет. И если показатели немного отличаются от нормы, следует в первую очередь обратить внимание на неисправности, описанные ниже.

    Принцип работы генератора на ВАЗ-2114

    Чтобы преобразовать один тип энергии, поступающей от двигателя, в другой, вырабатываемый генератором, требуется наличие магнитного поля. А чтобы создать все условия для его появления, генератор содержит два основных и очень важных элемента. ротор и статор.

    Ротор и статор генератора

  • Ротор в генераторе представляет собой подвижный элемент, снабженный стальным сердечником с наконечниками. Эти насадки имеют специальные катушки возбуждения, на которые подается внешнее питание.
  • Статор по своей конструкции представляет собой кольцо, закрепленное по принципу действия, собранное из отдельных стальных элементов, изолированных от обмотки. Внутри статора находится обмотка из довольно толстой медной проволоки.
    • Шкив. это прямой привод агрегата, на который надет ремень, передающий энергию двигателя.
    • Генератор имеет два подшипника, передний и задний. При поломке заднего подшипника его можно просто заменить, чего нельзя сделать с передним, потому что он вдавливается прямо в корпус, а в случае выхода из строя необходимо заменить всю часть корпуса генератора.

    Корпус агрегата имеет две съемные части, переднюю и заднюю, которые фиксируются болтами. Статор также фиксируется таким же образом, только он уже находится внутри корпуса.

    Конструкция генератора ВАЗ-2114

    Особенности эксплуатации

    При его работе необходимо соблюдать следующие основные правила:

  • Не позволяйте генератору работать, когда клеммы аккумулятора отключены. Это связано с тем, что при отсутствии в сети аккумулятора будут постоянные скачки электричества, которые могут негативно повлиять на все устройства и состояние генератора в частности.
  • При сварке на автомобиле убедитесь, что провода отключены не только от аккумулятора, но и от генератора.
  • Убедитесь, что все провода подключены с соблюдением полярности, так как неправильное подключение проводов даже на короткое время может вывести всю систему из строя.
  • Проверку работоспособности генератора следует проводить только в строгом порядке (внизу. приблизительно).
  • Пошаговый порядок проверки генератора

    • Включаем зажигание и убеждаемся, что все лампы панели приборов горят.
    • Заводим машину, и если генератор работает нормально, контрольная лампа аккумулятора должна погаснуть.
    • Ждем пока машинка прогреется до стандартной рабочей температуры 90 ° С.
    • Когда он нагреется, нужно максимально нагружать сеть. Для этого в машине запускаем все, включая зеркала с подогревом, фары, музыку и т. Д.
    • Берем заранее подготовленный мультиметр и переводим его в тестовый режим «напряжение».
    • Далее вызовем помощника и попросим продолжить холостой ход (вращение) (в пределах 3500. примерно).
    • С помощью мультиметра подключаем его щупы к АКБ, и в момент включения всех потребителей показания не должны опускаться ниже. 13-13,2 В.

    Если показания на таких оборотах двигателя ниже, это будет означать, что генератор не вырабатывает необходимое количество энергии. А когда они в норме, продолжаем тестирование с выключенными потребителями с той же скоростью. В этом случае на мультиметре должно быть примерно 14,5-14,7 В.

    Какое напряжение должен выдавать генератор ВАЗ-2114: сколько вольт необходимо для заряда аккумулятора

    Назначение любого генератора, в том числе установленного на ВАЗ-2114. преобразование энергии, вырабатываемой двигателем автомобиля, в электрический ток, необходимый для питания всех систем и компонентов, которые в нем нуждаются.

    Он рассказывает, как проверить, какое напряжение подает генератор на аккумулятор:

    В этой статье мы подробно расскажем о генераторе в целом, его конструкции, принципе работы, основных проблемах, способах их устранения, а также о том, какое напряжение должен подавать такой агрегат, находясь в хорошем состоянии.

    Заключение

    Разбираемся, сколько должен выдавать генератор на ВАЗ 2114

    Автомобильный генератор. чрезвычайно важное устройство, которое отвечает за работу бортовой сети (и, соответственно, подключенных к ней устройств) во время движения, а также за зарядку аккумулятора. Но иногда бывает, что при генерации вырабатывается слишком мало напряжения, что приводит к неправильной работе электроприборов и проблемам с аккумулятором. В сегодняшней статье мы поговорим о том, сколько должен выдавать генератор на ВАЗ 2114 и как найти причину его неисправности.

    Особенности генератора и принцип работы

    Современные инжекторные модели автомобилей от АвтоВАЗа оснащены генераторами 94.3701, вырабатывающими трехфазный переменный ток. Для питания бортовой сети автомобиля генератор подключается к выпрямителю и регулятору напряжения.

    Само устройство генерации тока включает в себя такие компоненты, как:

  • статор (неподвижная обмотка);
  • ротор;
  • крыльчатка;
  • подшипники ротора;
  • шкив (используется для надевания приводного ремня);
  • обложка.
  • Что касается последних, то они прочно соединяются длинными болтами, что обеспечивает им неподвижность и прочность всего генератора. С этой же целью подшипник переднего ротора плотно запрессован в переднюю крышку. самостоятельно его просто не снять, можно только заменить крышкой.

    Электрическая обмотка статора выполнена в виде «звезды» с выводом проводов в одной точке. С обратной стороны провода подключены к диодному мосту из 6 кремниевых диодов. Этот мост расположен на задней крышке генератора.

    Чтобы водитель всегда мог следить за работой генератора, на панели приборов имеется специальный предупреждающий индикатор с изображением аккумулятора. Если генератор работает исправно, то при включении зажигания он загорается, а затем гаснет.

    Когда двигатель работает, сигнальная лампа четко указывает, что генератор вышел из строя.

    Чуть ниже мы расскажем, как проверить генератор ВАЗ 2114 и найти причину его неисправности, а теперь дадим несколько советов, которые убережут его от случайной поломки и продлят срок его службы:

  • Избегайте эксплуатации генератора, когда аккумулятор отключен от системы. избегайте этого любым способом. это может вызвать падение напряжения в бортовой сети и привести к короткому замыканию.
  • Не стоит проверять работу электрогенератора по «искре». это сразу выведет из строя диоды.
  • Электрические устройства, подключенные к бортовой сети, проверять только при выключенном генераторе.
  • При выполнении сварочных работ необходимо отключить все точки подключения электрических контактов к корпусу станка, а также снять клеммы с генератора и аккумулятора.
  • Основные неисправности и поиск их причин

    Как уже было сказано, при нормальной работе генератора лампочка на панели приборов загорается в момент зажигания, а после запуска двигателя (и, как следствие, генератора) сразу гаснет.

    READ  Где Находится Топливный Фильтр Nissan Серена

    Руководствуясь «поведением» этой лампочки, можно попробовать определить причину неисправности в бортовой сети:

  • на момент розжига лампа не загорелась, нет свечения приборов и других ламп. сеть в сети была открыта;
  • в момент зажигания лампа не загорелась либо погасла и сгорела. аккумулятор разряжен;
  • лампочка горит очень ярко и продолжает светиться при работающем двигателе. аккумулятор заряжен, есть проблемы с регулятором напряжения.
  • Для того, чтобы провести полную проверку генератора, вам необходимо:

  • Поверните ключ зажигания и убедитесь, что все контрольные индикаторы горят.
  • Запустите двигатель и убедитесь, что контрольный индикатор не гаснет.
  • После прогрева двигателя включить все электроприборы потребителя для создания максимальной нагрузки в сети.
  • Установите частоту вращения двигателя на 3500 об / мин.
  • Подключите мультиметр в режиме измерения постоянного напряжения к АКБ и произведите замеры (сколько точно дает генератор ВАЗ 2114 можно узнать в прилагаемой к автомобилю инструкции. Номинальное рабочее напряжение на АКБ при включенных потребителях не должно быть около 13 вольт).
  • Если напряжение генератора ВАЗ 2114 было ниже 13 вольт, то есть проблемы с генерацией тока, а если напряжение не поднимается выше 14,7 вольт при полностью отключенных потребителях. вышел из строя регулятор напряжения.
  • Кстати, одна из причин быстрого износа подшипников генератора. слишком натянутый приводной ремень. при правильном натяжении его боковое отклонение при нажатии пальцами не должно превышать 1,5 см.

    Для более глубокого осмотра отдельных компонентов генератора необходимо использовать зонд. лампочку на 12 вольт мощностью 3 Вт.

    Проверка выполняется следующим образом:

  • поочередно подключить лампочки с двух сторон к каждому из диодов при наличии тока от генератора. Поскольку диоды проницаемы только в одну сторону, свет не должен светиться (если он горит, значит диод неисправен);
  • подключите зонд к щеткам генератора. Когда напряжение достигнет 16 вольт, лампочка должна погаснуть. Если этого не происходит или, наоборот, свет даже не включается, значит, вышел из строя регулятор напряжения;
  • проверить «проходимость» обмоток статора (удобнее будет тестером). Если выяснится, что произошло короткое замыкание, необходимо заменить статор.
  • Таким образом, проверка работоспособности генератора. довольно простая задача. Самое главное. периодически запускать его, чтобы находить неисправности, как только они появляются. Это поможет избежать более серьезных проблем и неполадок в бортовой сети.

    Полезное

    Вы можете получить дополнительную полезную информацию ниже:

    Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе

    Разность потенциалов можно диагностировать двумя способами. непосредственно на генераторном оборудовании и через аккумулятор. Генератор напрямую подключен к источнику питания толстым проводом, поэтому можно измерить напряжение на источнике питания, чтобы проверить разность потенциалов. Для этого потребуются специальные приспособления. вольтметр, мультиметр или вилка.

    Провод первых измерительных приборов подключается к аккумуляторной батарее в любой последовательности. Вилку необходимо подключать к клеммам аккумулятора с соблюдением полярности. Принято считать, что нормальное сетевое напряжение должно быть не менее 12 вольт. На холостом ходу, не считая всех электроприборов в автомобиле, этот показатель должен быть на уровне 13,5-14В. Падение значений напряжения до 13,3-13,8 вольт считается допустимым.

    В то же время обычное испытательное оборудование может проверить сопротивление элементов генератора. ротора, статора и диодного моста. Роторное оборудование диагностируется по его обмотке. Необходимо соединить щупы прибора с скользящими кольцами. Если мультиметр выдает показатели от 2, 3 до 5,1 Ом, то этот элемент исправен. Ток потребления обмотки должен быть в пределах 3-4,5 ампер.

    Его нормальное сопротивление составляет 0,2 Ом. Диодный мост проверяется на наличие или отсутствие сопротивления, показатели значения не имеют. Единственное, что нужно иметь в виду, это то, что нулевого измерения быть не должно. Измерения производятся попарно. положительный вывод и все пластины с этой стороны или минус и все элементы.

    Напоминаем, что для нормальной зарядки автомобильного аккумулятора напряжение, подаваемое генератором, должно быть от 13,5 до 14 вольт.

    Какая зарядка должна идти на аккумулятор с генератора

    Традиционно считается, что генератор должен подавать 13,5-14,5 В на батарею, и этого достаточно, чтобы восполнить стоимость батареи.

    Следует учитывать, что использование на автомобиле аккумулятора большей мощности, чем рекомендует производитель, требует установки более производительного генераторного устройства.

    Необходимо учитывать нагрузку, которую должен выдерживать генератор. она ​​рассчитана исходя из максимальной производительности всех электроприборов и систем автомобиля.

    Не забывайте, что зарядный ток от устройства, вырабатывающего энергию, позволит завести машину в холодное время года. Чтобы не было проблем с автозаводом, рекомендуем приобретать генераторное оборудование, ток заряда которого составит примерно 10% от питающего. То есть для аккумулятора 100 А / ч требуется генератор, который может подавать 10 А. Обратите внимание, что для многих автомобилей 100 ампер оборудования будет работать на предельном уровне, поскольку потребляемая мощность автомобильной системы составляет около 80 ампер. Поэтому при выборе источника, вырабатывающего энергию, следует учитывать как емкость аккумулятора, так и потребление сети.

    Как проверить работу генератора

    Аккумулятор в автомобиле. важный элемент системы, который отвечает за обеспечение бортовой сети автомобиля электричеством. Генератор используется для зарядки аккумулятора, когда он активен. Нестабильная работа энергогенерирующего устройства вызывает падение напряжения в сети и отсутствие восстановления питания.

    Нормальная работа генератора означает своевременное и полное пополнение заряда аккумулятора, который снижается под нагрузкой. Проверить количество заряда аккумулятора от генератора довольно просто, и автовладелец может сделать это самостоятельно.

    Диагностика автомобильного устройства, вырабатывающего энергию, включает визуальный осмотр устройства, его компонентов и связанных частей, а также измерения напряжения и тока. Натяжение приводного ремня следует проверять не реже двух раз в год, чрезмерное ослабление которого приводит к снижению производительности генератора, а иногда может привести к повреждению устройства. Раз в год можно проверять оборудование. крепления, диодный мост, регулятор напряжения и прочее. Своевременное обслуживание аккумулятора. очистка клемм, добавление дистиллированной воды также гарантирует отсутствие проблем.

    Диагностика таких показателей, как напряжение, сила тока, сопротивление также необходима дважды в год. Для его реализации требуются специальные приспособления. вольтметр, мультиметр или вилка.

    Признаки неисправности генератора

    Электрические поломки. обычное дело в современных автомобилях. Большое количество электроники требует тщательного контроля за работой и состоянием генератора и аккумуляторной батареи, поскольку их выход из строя может привести к остановке машины. Наиболее частые симптомы выхода из строя генератора:

  • световая индикация заряда аккумулятора на панели приборов;
  • нестабильная работа аккумулятора (испарение или недозаряд);
  • разная интенсивность фар;
  • посторонние звуки из генератора.
  • Если вы заметили ненормальную работу авто, тока зарядки аккумулятора от генератора может не хватить.

    Все неисправности электрооборудования, к которому относится генераторное устройство автомобиля, являются механическими (деформация или поломка креплений, корпусов, выход из строя подшипников, удерживающих пружин, приводного ремня и т. Д.) Или электрическими (обрыв обмоток, неисправности диодных мостов, перегорание и т.д. износ щеток, короткие обороты). , поломки и т. д.).

    Не списывайте сломанный генератор: узнайте, есть ли ремкомплекты и запчасти. Если возможно, замените их. Если вы не можете провести ремонт самостоятельно, отнесите генератор в мастерскую. Многие мастера смогут восстановить агрегат без дополнительных затрат и в кратчайшие сроки.

    Однако при некоторых поломках требуется покупка нового устройства, вырабатывающего электроэнергию. Например, неисправный подшипник, припаянный к корпусу генератора, в большинстве случаев не подлежит ремонту или замене.

    Помните, что повреждение этого устройства может быть вызвано не только износом, но и некачественным качеством элементов и комплектующих; чрезмерная нагрузка; внешнее воздействие солей, жидкостей, температур.

    Сколько ампер выдаёт автомобильный генератор на аккумулятор

    Сила тока, необходимая для электросистемы каждого автомобиля, индивидуальна и зависит от количества потребителей электроэнергии и их номиналов. Также зарядный ток должен быть достаточным для зарядки блока питания.

    Следует отметить, что показания в амперах появляются только при наличии нагрузки в электросистеме автомобиля и, соответственно, разряженном аккумуляторе. После запуска двигателя автомобиля ток заряда составляет около 6-10 ампер и в конечном итоге падает по мере зарядки аккумулятора, что берет на себя основное потребление энергии. Если включить дополнительное оборудование. фары, магнитолу или зеркала с подогревом, можно заметить увеличение значений зарядного тока.

    Покупая генератор, обратите внимание на его технические характеристики, которые производитель указывает на корпусе. именно там вы найдете информацию о максимальном токе, который будет течь в аккумулятор.

    В таблице ниже вы можете увидеть приблизительные значения тока, которые показывает генератор при разных нагрузках.

    Таблица 1. Сколько ампер выдает генератор под нагрузкой.

    Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки аккумулятора

    Постоянная недозарядка аккумулятора или его абсолютный разряд в самый неподходящий момент. головная боль для многих автовладельцев. Одним из источников этих проблем может быть генератор. Но как это проверить? Может это совсем не он? Давайте вместе выясним, сколько должен выдавать генератор для нормальной работы всех автомобильных систем и поддерживать аккумулятор заряженным.

    READ  Сколько Литров Масла В Коробке Renault Логан

    Другие причины низкого напряжения

    Не всегда небольшая разность потенциалов в системе связана с неисправным генератором или неисправным аккумулятором. Если диагностика этих элементов не выявила проблем, следует обратить внимание на следующее:

  • состояние клемм аккумулятора. плотность слипания и окисления;
  • проблемы с электропроводкой. окисление, нарушение ее целостности;
  • выходные контакты к электроприборам;
  • правильно подобранные потребители энергии.
  • Каждый контакт должен быть замкнутым и полным, т.е. не должно быть образований (например, сульфатирования), нарушающих ток. Неправильное соединение контактов приводит к ускоренному разряду АКБ даже при не заводе машины.

    Для улучшения адгезии элементов электросистемы автомобиля необходимо очистить все контакты и восстановить целостность проводов, заменив их или подключив и обмотав изолентой.

    В заключение хочу еще раз подчеркнуть, что для стабильной работы автомобиля требуется постоянный контроль всех элементов, а генератор должен привлекать к себе особое внимание. От него заряжается аккумулятор и обеспечивает электричеством всю систему автомобиля. Обратите внимание на все элементы: щетки генератора, скользящие кольца, регулятор напряжения, обмотку оборудования.

    Наиболее точные измерения следует производить при полностью заряженном аккумуляторе и в разных режимах. Помните, что производитель связывает характеристики генератора с числом оборотов двигателя. они помогают генерировать определенный ток.

    Подробно о том, как проверить генератор:

    Есть ли у вас опыт диагностики генераторов переменного тока и решения проблем в электросети автомобиля? Пожалуйста, поделитесь своим опытом и мыслями с нашими читателями в комментариях. Если у вас есть вопросы по затронутым темам, мы с радостью на них ответим.

    Поэтапная проверка регулятора автомобильного генератора

    Проверить, какое напряжение должен выдавать автомобильный генератор ВАЗ-2110 несложно, если проверка проводится поэтапно, и автовладелец учитывает советы специалистов:

  • Для начала нужно завести двигатель автомобиля, выбрав среднюю скорость и включить фары. Автомобиль должен находиться в таком режиме около 20 минут. Показатель, как уже говорилось ранее, измеряется вольтметром, шкала измерения которого от 0 до 15 В, или амперметром.
  • Определяется напряжение между входом генератора «» и массой блока. При исправной работе генератора значение на шкале прибора не должно превышать 14,5 В. Если данные прибора выше или ниже установленной нормы, велика вероятность того, что вам придется заменить неисправный регулятор.
  • Напряжение можно измерить другим способом, когда вольтметр подключен непосредственно к аккумулятору. Однако полученная цифра будет точной только в том случае, если проводка автомобиля полностью исправна.
  • Также проверить напряжение можно с помощью специальной лампы, расположенной на приборной панели, она называется «контрольный прибор». В промежутке между включением зажигания и запуском двигателя должна загореться контрольная лампа, что позволяет контролировать напряжение генератора. Если при запуске двигателя лампа погаснет и больше не загорится, это будет означать, что генератор работает нормально, без перебоев.
  • В других случаях, например, при включении яркой сигнальной лампы, натяжение ремня генератора или работоспособность всей цепи заряда необходимо проверять при работающем двигателе. В некоторых случаях горящая лампа свидетельствует о неисправности всего устройства, и в этом случае ее придется заменить.

    Как уже говорилось ранее, максимальное напряжение, излучаемое генератором ВАЗ-2110, не должно превышать 14,5 В и не должно опускаться ниже 13 В. Достаточно выяснить для себя, что это за показатель, учитывая приведенные выше рекомендации. Но если в процессе работы возникнут вопросы или затруднения, вы можете в удобное для вас время посмотреть осмотр генератора, который проводят профессионалы.

    Возбуждаем генератор — Лада 2108, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

    Вчера на «Драйве» спорил с одним человеком, можно ли напрямую к АКБ подключить обмотку возбуждения. Мужчина утверждал, что так его всегда подключают, просто через замок зажигания. А что вообще через диод ни как, не важно «не до 220». К сожалению, люди часто спорят, не вдаваясь в подробности устройства.
    Поэтому я расскажу, как работает возбуждение генератора на ВАЗ-2108 и так далее. Я не буду полностью описывать, как это работает, а расскажу только, что возможно, а что нет и почему.
    Обратите внимание, что это семейство LADA Samara, но то же самое для 110, и с некоторыми оговорками к Priora, Kalina и Granta.

    Если кратко ответите на вопрос, можно ли вызвать возбуждение от аккумулятора, тогда да можно, но через диод.

    В деталях. Если возбуждение генератора внезапно пропадает, то можно подавать напряжение от аккумулятора на вход D генератора во время или сразу после запуска двигателя. Вскоре исправный генератор должен перейти в режим самовозбуждения от генерируемого им напряжения. Подключать нужно через диод, а не напрямую, иначе вы рискуете сжечь субдиоды генератора. И конечно только при включенном зажигании, иначе ставьте аккум при парковке.

    Теперь очень подробно.
    Сам по себе, просто вращая ротор, генератор не будет генерировать напряжение. Чтобы он начал это делать, его нужно возбудить. «толкнуть», а для этого у него есть обмотка возбуждения, которая потребляет некоторый ток. Напряжение на него подается через контакт D генератора и регулятора напряжения. Регулятор также отключает обмотку при превышении генерируемого напряжения, собственно в этом вся его функция.
    Обмотка возбуждения имеет 2 режима мощности. Запуск при запуске двигателя; и рабочий, когда генератор уже запущен. В первом случае питание обмотки подается от аккумулятора через контрольную лампу заряда и последовательно с ней включается диод. Во втором случае, когда генератор начал вырабатывать напряжение, обмотка запитывается от 3 дополнительных диодов. автономно.

    Стрелкой показан один из дополнительных диодов. полевые диоды для обмотки. Вы можете увидеть, насколько он отличается от основных, больших диодов.

    Бывает, что генератор не хочет увлекаться.
    Первый и самый простой возможный вариант здесь. проверить клемму D генератора, может быть плохой контакт, все очень просто: нажимаем, чистим, радуемся.
    Другой вариант: перегорела лампа индикатора заряда. Естественно, его можно заменить. Но если вы сейчас хоть как-то хорошо одеты, например, в дороге, есть следующие варианты:
    — «газ», и возможно генератор будет возбужден через остаток;
    — подать напряжение на обмотку возбуждения искусственно, т.е. отдельным проводом от аккумулятора.
    Вот последний метод и давайте поговорим.

    Возьмите провод, последовательно с ним диод и подключите его от плюса аккумулятора к D-контакту генератора. Если генератор работает правильно, он перейдет в автономный режим и провод можно будет отсоединить.
    Теперь о главном: нахрена коза-гармошка, зачем тебе диод. И это нужно для того, чтобы не убивать дополнительные диоды. Посмотрим на схему:

    Адаптирована и исправлена ​​схема зарядки LADA Samara.

    Обмотка возбуждения ВАЗ-2108 и аналогичных автомобилей питается не от основных диодов, а от специально разработанных дополнительных (на схеме слева по горизонтали). Эти диоды рассчитаны на малые токи. Если пробежаться по цепи, то можно будет увидеть, что нигде больше, чем обмотка возбуждения, ток от них не может пройти.
    Если мы подключим аккумулятор «» непосредственно к контакту D (он же 61), и генератор будет возбужден и начнет генерировать напряжение, ток будет течь через 3 основных диода и через 3 дополнительных диода. параллельно. И потечет на всю загрузку автомобиля! А дополнительные диоды имеют слабый ток, и они могут просто перегореть, что приведет к полной потере возбуждения и замене диодного моста или хотя бы этих диодов.

    Движение тока при подключении аккумулятора напрямую к обмотке возбуждения.

    Если запитать обмотку через диод, он пропускает ток только от аккумулятора, а не наоборот.

    Возвращаясь к моему спору с человеком, который утверждал, что «трахал через диод, через лампу или предохранительДа, говно, но только если это касается генераторов без легированных диодов обмотки возбуждения, а это генераторы ВАЗ-2101, какая-то «классика», «КАМАЗ» и, наверное, какие-то другие. Да, в таких генераторах обмотка питается напрямую от основных диодов, а им, в свою очередь, откровенно безразлично, какой ток через них протекает. они же служат основным источником питания. Но на «переднем приводе» не пойдет.!

    И еще, если вы обратите внимание на первую схему, там 2 резистора и диод, выделенные зеленым цветом. Эта группа также может вызвать первоначальное возбуждение, даже если перегорит контрольная лампа заряда. на самом деле это обходной путь. А диод в нем предотвращает поступление всего груза в обратном направлении: от легированных диодов до другого круга автомобиля.
    Кстати, эта группа присутствует далеко не во всех схемах LADA Samara. В частности, здесь показана схема ВАЗ-2114, но схема ВАЗ-2108 (первых выпусков) имеет только резисторы, а схема ВАЗ-2115 вообще не имеет этой группы. К сожалению, в ВАЗ-2110 такого байпаса нет, поэтому если перегорела лампа контроля заряда (чего вы, возможно, даже не заметили), то все, кроме внешнего возбуждения или «газированности».
    Отсюда, кстати, мораль: следите за исправностью этого фонаря, иначе вы можете оставаться в дороге с разряженной батареей, не замечая, что генератор не заряжен.
    И мораль номер два: при замене этой лампы на силовой светодиод обмотка возбуждения тоже не заработает.!

    READ  Fiat Doblo Не Работает Вентилятор Радиатора

    И конечно, если есть явные симптомы отказа генератора, не нужно делать костыли, запустить «левые» провода и даже не зная, как все работает. риск может быть большим. Схемы генератора и заряда лучше записывать.

    Надеюсь, я ясно объяснил. Если возникнут вопросы, с радостью отвечу.

    Причины низкого напряжения

    Если напряжение ниже 13 В при максимальной нагрузке, обратите внимание на следующее:

  • Натяжение ремня генератора недостаточное. Ремень нельзя давить пальцем больше сантиметра.
  • На проводке в цепи генератора наблюдается окисление или истирание провода.
  • Щетки генератора вышли из строя.
  • Поврежден регулятор напряжения.
  • Подшипники изношены.
  • Перегорел предохранитель.
  • «Какое напряжение должен выдавать генератор на ВАЗ 2110?» – Яндекс.Кью

    В обоих генераторах используется постоянный магнит, который создает магнитный поток. Кроме того, в обоих генераторах мы находим обмотку из медного провода, которая в результате вращения (строго говоря, это как вращать обмотку или магнит) занимает другое положение в магнитном поле. Наведенная ЭДС возникает в проводниках обмоток. Обмотку удобнее представить в виде прямоугольной рамки. Направляем магнитный поток вертикально. И исходное положение кадра тоже вертикальное. Назовем нижний край кадра A, а верхний. B.

    Если в этот момент зафиксировано вращение рамки, то проводник A пересекает магнитный поток в одном направлении (к нам), а B. в противоположном (от нас). На данный момент ЭДС максимальная. К тому времени, когда рамка займет горизонтальное положение, ЭДС уменьшится до нуля, а затем снова увеличится. Но при дальнейшем вращении проводники A и B поменяются местами: A окажется сверху. Все то же самое, но в точности. Если к этому контуру подключен какой-либо потребитель, ток будет течь в обратном направлении. Следовательно, направление тока за 1 оборот изменится на противоположное 2 раза. Стрелка устройства на этом рисунке будет перемещаться из центрального нулевого положения в ту или иную сторону.

    Если на второй половине оборота как-то мгновенно переключить потребителя тока, поменяв полярность, а на первом обратно быстро переключить обратно, то вместо переменного тока, меняющего знак (то есть направление), он получит пульсирующий ток, но не чередуя.

    Это конструктивное отличие генератора постоянного тока. Ток снимается с обмотки через специальный коллектор, который позволяет быстро, 2 раза за оборот, менять полярность подключения. Переключение должно происходить одновременно с минимальной ЭДС.

    Теперь при горизонтальном положении рамок щеток коллектора их снова соединяют, заменяют на полукольца. Стрелка амперметра продолжит делать две тяги за 1 оборот, но не в разные стороны, а в одном и том же.

    UPD: (Оказалось, что вопрос касался автомобильного генератора)

    Ну а в автогенераторе все немного сложнее, но сути это не меняет. Роль постоянного магнита играет обмотка возбуждения, которая находится в роторе. Но по порядку:

    1) Автомобильный генератор переменного тока. это генератор переменного тока, который оснащен диодным мостом, который «выпрямляет» переменный ток. В положительном полупериоде синусоиды ток протекает через один диод, а в отрицательном полупериоде. через другой, противоположный. По сути, диодный мост выполняет ту же работу, что и коллектор в генераторе постоянного тока, но без механического переключения, искр и механического износа.
    2) Ток снимается с обмоток статора, находящихся в корпусе генератора. Те. Упомянутая выше обычная рамка не вращается, но вращается все остальное. Для уменьшения пульсаций тока этих обмоток сделали не одну, а три. Когда максимальная ЭДС на одном только что прошла, то на втором только начинается. Выходы всех трех обмоток подключены к парам диодов. В таком генераторе мы найдем шесть диодов.
    3) Ну, ротор вращается, и, как правильно сказано в комментарии, постоянного магнита нет, а есть обмотка с током, которая при работе генератора превращается в магнит. Это называется возбуждением, а его ток. током возбуждения. Этот ток снимается с самого генератора. Все три обмотки статора питают обмотку ротора еще через три диода и регулятор напряжения.

    Принцип работы генератора на ВАЗ-2114

    Чтобы преобразовать один тип энергии, поступающей от двигателя, в другой, вырабатываемый генератором, требуется наличие магнитного поля. А чтобы создать все условия для его появления, генератор содержит два основных и очень важных элемента. ротор и статор.

    Ротор и статор генератора

  • Ротор в генераторе представляет собой подвижный элемент, снабженный стальным сердечником с наконечниками. Эти насадки имеют специальные катушки возбуждения, на которые подается внешнее питание.
  • Статора. по своей конструкции представляет собой закрепленное по принципу действия кольцо, собранное из отдельных стальных элементов, изолированных от обмотки. Внутри статора находится обмотка из довольно толстой медной проволоки.
  • Вышеперечисленные элементы генератора собраны вместе, внутри металлического корпуса, в котором вместе с ними находятся подшипники, осуществляющие правильное вращение ротора, крыльчатки, шкива, диодного моста, а также регулятор напряжения.

  • Шкив. это прямой привод агрегата, на который надет ремень, передающий энергию двигателя.
  • Генератор имеет два подшипника, передний и задний. При поломке заднего подшипника его можно просто заменить, чего нельзя сделать с передним, потому что он вдавливается прямо в корпус, а в случае выхода из строя необходимо заменить всю часть корпуса генератора.
  • Корпус агрегата имеет две съемные части, переднюю и заднюю, которые фиксируются болтами. Статор также фиксируется таким же образом, только он уже находится внутри корпуса.

    Конструкция генератора ВАЗ-2114

    Проверка напряжения, которое выдаёт генератор

    После диагностики АКБ переходите непосредственно к генератору с помощью того же мультиметра.

  • Когда машина заводится, подключаем щупы к ее вилкам, при этом напряжение должно быть не менее 14-14,3 Вольт.
  • Далее, набирая обороты, следим за показаниями приборов, на которых значения не должны изменяться более чем на 0,5 вольта. Несоблюдение этого правила приведет к нормальной работе генератора и регулятора напряжения.
  • Чрезмерное перенапряжение в сети.

    Теперь, когда у вас есть надежная информация о том, сколько вольт должен выдавать генератор, вы точно будете знать, правильно он работает или нет. И если показатели немного отличаются от нормы, следует в первую очередь обратить внимание на неисправности, описанные ниже.

    Основные правила при проверке генератора

    Основные правила, которые действуют при проверке напряжения генератора, просты, но обязательны для всех без исключения автовладельцев:

  • работоспособность генератора ни в коем случае не следует проверять на наличие так называемой искры, т.е. посредством короткого замыкания;
  • не допускается подключение устройства к клемме генератора «»;
  • не сваривайте кузов автомобиля, если провода подключены к аккумулятору и генератору.
  • При проверке напряжения важно учитывать следующие моменты:

  • измерения производятся с помощью специальных приборов. вольтметров и амперметров;
  • допускается проверка клапанов устройства, если напряжение не превышает 12 В;
  • если проверка напряжением требует замены проводки, нужно выбирать провода одинакового сечения и длины.
  • Перед началом теста вы должны убедиться, что все соединения в хорошем состоянии и что ремень правильно натянут.

    Чтобы убедиться, что ремень правильно натянут, нужно надавить на его середину, прилагая усилие 10-12 кг. При правильном натяжении ремень должен прогнуться на 12-15 мм, не более.

    Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе ВАЗ-2114?

    Работоспособность генератора на ВАЗ-2114 следует проверять каждые 6 месяцев (желательно до и после зимы. примерно), потому что именно зимой на электросеть приходятся повышенные нагрузки. Осмотр должен проводиться независимо от того, в рабочем состоянии он или нет.

    Важность проверки генератора велика, потому что, если он не может обеспечить определенное количество энергии, аккумулятор просто разрядится, и автомобиль не заведется, а при слишком высоком напряжении могут возникнуть проблемы непосредственно в проводке. и схема автомобиля.

    Особенности эксплуатации

    Генератор на ВАЗ-2114. относительно неприхотливое устройство, способное выдерживать большие нагрузки даже в самых тяжелых условиях эксплуатации, если соблюдать все правила его эксплуатации.

    При его работе необходимо соблюдать следующие основные правила:

  • Не позволяйте генератору работать, когда клеммы аккумулятора отключены. Это связано с тем, что при отсутствии в сети аккумулятора будут постоянные скачки электричества, которые могут негативно повлиять на все устройства и состояние генератора в частности.
  • При сварке на автомобиле убедитесь, что провода отключены не только от аккумулятора, но и от генератора.
  • Убедитесь, что все провода подключены с соблюдением полярности. так как неправильное подключение проводов даже на короткое время может вывести из строя всю систему.
  • Проверку работоспособности генератора следует проводить только в строгом порядке (внизу. приблизительно).