Тест Драйв Пежо 3008 Дизель

Дизельный Peugeot 3008 e-HDi — обзор производителя

Модель Peugeot 3008 с двигателем e-HDi – это современный автомобиль, который сочетает высокую мощность, оставаясь при этом крайне экономичным.

Уникальный для данного класса двигателей крутящий момент 270 Нм (кратковременно до 285 Нм) при 1750 об/мин обеспечивает "подхват" и эластичность, сравнимые и часто даже превосходящие параметры бензиновых двигателей большего объема и мощности (например, двухлитровые бензиновые двигатели мощностью до 150 л.с.). Как городские маневры, так и обгоны на трассе легко даются Peugeot 3008 e-HDI, обеспечивая водителю и пассажирам уверенность, безопасность и высокий уровень комфорта.

Благодаря особой конструкции двигателя и системы Stop & Start, расход топлива составляет всего 4,5 л на 100 км в смешанном цикле. Это лучший показатель среди кроссоверов даже по сравнению с версиями конкурентов с МКПП. По сравнению же с бензиновыми версиями с АКПП, экономия топлива, особенно в плотном городском потоке, может достигать двухкратного размера. Это существенно увеличит пробег автомобиля на одном баке топлива, который для 3008 e-HDI даже не в самом экономичном режиме может с легкостью превышать 1000 км, а при движении по трассе – вплотную приближаться к отметке 1500 км.

Вопреки практике многих конкурирующих моделей, сервисный интервал с невысокой стоимостью технического обслуживания для модели Peugeot 3008 e-HDi не отличается от интервала для автомобилей с бензиновыми двигателями и составляет 20 000 км. Также отсутствует разница в цене с бензиновыми модификациями Peugeot 3008 c АКПП, что в совокупности делает приобретение дизельного 3008 по-настоящему выгодным.

Особенности конструкции системы e-HDi

Похожие новости
Замена Датчика Абс Пежо 308 Неисправен датчик ABS - замена датчика ABSНеисправен датчик ABS - замена датчика ABS   Replacing ABS Sensor Magnetic Ring in Peugeot 307 SW (2005)Replacing ABS Sensor + Magnetic Ring in Peugeot 307 SW (2005). Hope it helps.
Замена ГРМ Мондео 4 2.0 Дизель... Замена грм мондео 4 2.0 дизель Для вас потребуются: набор торцовых ключей, набор накидных ключей, ножик. 1. Снимите декоративный кожух мотора 4.5.Отсоедините провод от клеммы «минус» батареи аккумуляторной. 3. Снимите крышку головки блока цилиндров 4. Вывесите перед авто и установите на надежную опору Снимите правое фронтальное колесо 5...

На автомобиле Peugeot 3008 e-HDi используются следующие уникальные решения (на них компанией Peugeot получено более 30 различных патентов):

  • Двигатель DV6CTED – один из самых совершенных дизельных двигателей на рынке.
  • Система Stop & Start с реверсивным генератором нового поколения.
  • Система e-booster, обеспечивающая мгновенный старт двигателя.
  • Система рекуперации энергии при торможении.
  • Шестиступенчатая АКПП EGS6, которая сочетает лучшие качества автоматической и механической коробки передач.
  • Аккумулятор повышенной емкости.
  • Оптимизированная система контроля за усилителем рулевого управления для снижения расхода энергии.

Благодаря своей конструкции cистема e-HDi также часто называется "микрогибридной" системой.

В 2008 г. Peugeot 308 1.6 HDi с двигателем из семейства DV6, последняя модификация которого устанавливается на Peugeot 3008, был внесён в "Книгу рекордов Гиннеса" как самый экономичный в мире серийный автомобиль с расходом 3,13 литра топлива на 100 км.

Все двигатели семейства DV6, и в частности, двигатель последнего поколения DV6CTED (устанавливаемый на автомобили Peugeot 3008 e-HDi) используют ряд уникальных для данного класса двигателей технологий:

  • Система дополнительного охлаждения днища поршней. Поршни двигателя DV6C имеют кольцевую полость с двумя отверстиями — для подачи и слива масла. Это обеспечивает улучшенное охлаждение, уменьшение массы поршня и, как следствие – лучшую динамику (быстрый набор оборотов), снижение трения, увеличение надежности двигателя при повышенных нагрузках и, наконец, снижение расхода топлива.
  • Турбокомпрессор Garrett GT с изменяемой геометрией наддува обеспечивает высокую мощность, а главное – увеличенный крутящий момент в широком диапазоне оборотов, начиная с холостых. Благодаря применению этой технологии реализуется эффект overboost (кратковременное увеличение давления наддува для увеличения крутящего момента) с целью осуществления быстрого старта и/или обгона. Отсутствует эффект "турбоямы". Благодаря быстрой реакции турбокомпрессора улучшается динамика автомобиля, а в совокупности все эти эффекты приводят к существенному снижению расхода топлива.
  • Система быстрого разогрева камер сгорания свечами накаливания, облегчающая запуск дизельного двигателя при низких температурах.
  • Пьезофорсунки с 7-ю факелами распыла (с "семиточечным" распылителем) — впервые в мире применяются на дизелях рабочего объёма 1,6 л.
  • Новая камера сгорания ECCS (Extreme Conventional Combustion System) дизеля DV6C обеспечивает увеличение мощности и крутящего момента, КПД двигателя, а также плавное и полное сгорание всей порции топлива, что ведёт к уменьшению выбросов в атмосферу углекислого газа и NOх, уменьшению вибраций, снижению шумности работы (дизель DV6C работает тише, чем многие бензиновые двигатели!).

2017 Peugeot 3008 Тест драйв Игорь Бурцев / Новый Пежо 3008 Обзор 2017

Кроссовер Peugeot снова БЕЗ полного привода — DONE! Надо брать? Первый агрегатор всех новых автомобилей в России…

Система e-HDi: принципы работы и преимущества для владельца

Система e-HDi обеспечивает эффективную работу, при которой водитель и пассажиры не замечают шума и вибраций. В режиме плотного городского потока при этом экономится до 15% топлива.

Похожие новости
Тест Драйвы Автомобилей Видео Киа... Видео тест драйва KIA Rio hatchback 2015 года Как же грациозно и по-королевски зашел КИА Рио хэтчбек 2015 на рынок автомобилей, приятно удивив уже не верующего в чудеса потребителя результатами тест драйва. Видео многочисленных тестов в интернете красочно презентуют преимущественный ряд нового воплощения КИА Рио хэтчбек. Модель уверенно заслужила х...
Тест Драйв Форд Фокус Титаниум... Тест-драйв Форд Фокус 2.0 Титаниум (Ford Focus 2.0 Titanium) Если не считать Шевроле (Chevrolet), к итогам продаж которого приплюсовывают и Ниву Шевроле (Chevrolet Niva), Форд Фокус (Ford Focus) - самый покупаемый автомобиль в Москве и Московской Области. Элегантный, практичный, комфортный - он настоящая находка для городского жителя. На Форд Фокус...

Стартер-генератор заменяет отдельные генератор и стартер. Запуск двигателя с помощью приводного ремня генератора происходит мгновенно (0,4 сек) и без рывков. Во время движения стартер-генератор работает в режиме генератора. Он заряжает аккумуляторную батарею и e-booster. Встроенный контроллер управляет работой стартера-генератора, e-booster и двигателя HDi. При торможении и скорости ниже 8 км/час двигатель переходит в "ждущий режим", оставаясь в этом режиме при нажатой педали тормоза или при положении "N" селектора передач. При отпускании педали тормоза (если селектор КП не в положении "N") двигатель немедленно и незаметно заводится. В отличие от систем со стартером, стартер-генератор обеспечивает пуск двигателя даже на этапе его установки (при быстром нажатии тормоз-газ).

Тест Драйв Пежо 3008 Дизель

Помимо функции "ждущего режима" конструкция e-HDi также обеспечивает повышенную надёжность пуска двигателя в целом, в том числе и в условиях низких температур.

Благодаря специальному контроллеру, осуществляющему постоянный мониторинг множества параметров, система e-HDi никогда не работает во вред безопасному и комфортному для водителя и пассажиров движению автомобиля.

В любой момент водитель может вручную деактивировать систему e-HDi, нажав на кнопку ECO off, расположенную на панели кнопок слева от руля. Автомобиль продолжит движение как обычный автомобиль с дизельным двигателем.

КПП EGS6: лучшее от автоматической и механической коробок передач

Автоматизированная коробка передач EGS6, устанавливаемая на модели Peugeot 3008 e-HDi, обеспечивает мягкий и согласованный процесс переключения передач в комфортном/экономичном режиме, не уступающий традиционным автоматическим КПП.

У водителя Peugeot 3008 e-HDi c АКПП EGS6 есть возможность ручного переключения передач с помощью подрулевых лепестков-селекторов (как принудительное переключение передач в автоматическом режиме, так и полностью ручной режим). Переключение в режиме "Спорт" придает автомобилю выраженную спортивную динамику. А благодаря применению новой электрогидравлической системы управления, интегрированной в конструкцию АКПП EGS6 и являющейся её неотъемлемой частью, переключение со ступени на ступень занимает всего около 0,35 секунды в режиме "Спорт"!

Похожие новости
Новые автомобили, рискующие быть взломанными за сч... Множество новых автомобилей были протестированы, чтобы увидеть, насколько они безопасны и надежны, обнаружив, что даже некоторые из самых новых автомобилей, которые проходят испытания, считаются подверженными риску кражи без ключа. В Британии растет число случаев кражи автомобилей без ключа (Фото: GETTY) Новый тест на безопасность транспортного с...
Ниссан Кашкай 2017 Тест Драйв Стиллавин... Тест-драйв Ниссан Кашкай 2017 года в новом кузове: видео Одним из главных показателей современного кроссовера является безопасность его пассажиров, на что и обратил внимание японский автопроизводитель, выпуская на мировой рынок новейший Nissan Qashqai 2017 модельного года. Авто получило высокие оценки по этому показателю, особенно в сравнении с маш...

АКПП EGS6 также дает возможность осуществлять "раскачивание" и трогание со 2-й передачи при "застревании" автомобиля, что практически невозможно осуществить с традиционным "автоматом".

Модель Peugeot 3008 традиционно предлагается покупателям в трех вариантах комплектации: Access, Active и Allure, при этом модификации e-Hdi доступны на каждом из трех уровней.

Тест Драйв Пежо 3008 Дизель

Тест Драйв Пежо 3008 Дизель

Тест Драйв Пежо 3008 Дизель

Похожие новости
Ниссан Нп 300 Тест Драйв Видео... Nissan NP-300: тест-драйв Автомобиль, который уже завоевал себе репутацию выносливого и надежного помощника носит название Nissan NP-300. По своей сути Nissan NP-300 является небольшим грузовиком. И, хотя своим размером он и не внушает страх, но зато имеет в своем арсенале полный привод. За серьезным обликом данного пикапа прячется не менее суровая...
Тест Драйв Хонда Срв 2000 Года... Тест драйв Хонды СРВ 2000 года Видео опубликованно: 21.09.2016 Время ролика: 00:33:47 Сообщите о проблеме с проигрованием ролика Комментарии (20) Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Тест драйв Хонды СРВ 2000 года", для этого не требуется регистрация. Также п...