Тест Драйв Рено Сценик 2 Видео

Тестовое заданиеслучай RenaultScenic 2.0 16V

RENAULT SCENIC II 2.0.

Это был далеко не первый компактный «монохром». похожие японские модели появились гораздо раньше. Но именно французский автомобиль смог покорить сердца покупателей, и с тех пор он не только стал бестселлером, но и сделал этот сегмент рынка предметом восхищения как производителей, так и покупателей. После наплыва спроса на Scenic продажи компактных автомобилей С-сегмента выросли в 7,5 раз, и теперь в этой версии класса с монохромным кузовом приходится половина всех продаж! Кроме того, безумный успех Scenic спровоцировал настоящую «пандемию» в компактном классе.

Сегодня почти каждый производитель автомобилей, выпускающий С-модели, просто обязан предложить «один объем», и иногда именно с этого кузова они начинают представлять весь спектр новых моделей. седаны, хэтчбеки и купе могут подождать! Инициатор этого переворота на автомобильном рынке заслуженно получил главный европейский приз «Автомобиль года» сразу после его дебюта в конце 1996 года. За шесть с половиной лет было продано 2,1 миллиона единиц Scenic I, что составляет больше половины производства моделей всего семейства Megane, имеющих, напомним, еще пять типов кузовов! Наконец, Scenic вызвал интерес к компактным фургонам среди российских покупателей, которые до сих пор предпочитали трехместные седаны. Французская модель была первым минивэном, который продавался сотнями и тысячами, а полноприводная версия RX4 (см. № 4, 2000) была особенно модной в свое время.

Традиционно 5-местный Scenic следующего поколения решил не устанавливать два дополнительных места в багажном отделении. Французы обоснованно обосновали, что 5- и 7-местные компактные фургоны представляют интерес для клиентов разных категорий: некоторым почти никогда не требуются дополнительные места, а другие, наоборот, постоянно пользуются спросом, и поэтому эти клиенты лишены возможность использовать багаж по назначению. Да, вскоре на сцене появится отдельная модель Grand Scenic (см. № 11, 2003). расширенная 23-сантиметровая версия базового Scenic, которая имеет семь полных мест и приличный багажник. Теперь мы говорим о стандартной короткой версии.

Ну, новый автомобиль больше, чем его предшественник. Длина увеличилась на 80 мм, колея. на 70 мм, но самое впечатляющее увеличение на колесной базе. на 105 мм. По этому показателю (2685 мм) Scenic стал одним из лидеров в классе, но общая габаритная длина автомобиля. одна из самых маленьких, что немаловажно в городе. Конечно, интерьер стал заметно просторнее. Кроме того, площадь остекления значительно увеличилась (6,88 кв.м). Scenic приближается к полноразмерным автомобилям «один размер подходит всем», а его переднее ветровое стекло (1,45 кв. М) обычно является рекордом для компактных автомобилей. Кроме того, в качестве опции можно заказать стеклянную крышу (ее длина составляет 1,61 м), благодаря которой салон буквально залит дневным светом. Кстати, в темноте пассажиры могут использовать на борту до 17 источников электрического света. Интерьер кажется исключительно просторным, хотя миллиметры показывают, что многие конкурирующие модели немного шире и выше. Лаконичный стиль интерьера без тяжелых излишеств также добавляет ощущение максимальной свободы.

READ  Новое поколение Mahindra XUV500 снова замечено и раскрывает подробности

И если в восприятии визуального пространства может быть что-то субъективное, то огромные успехи в отделочных материалах становятся реальностью. Превосходный эластичный пластик, стильные алюминиевые панели, подчеркнутые прочные элементы армирования (ручки, воздуховоды, тумблеры), обивочные ткани первого класса. Помните, пять-семь лет назад не каждый бизнес-седан хвастался такими дорогими материалами и качественной конструкцией. Производители премиум-класса теперь знакомы со всеми производителями, даже по самым популярным моделям. По традиции Scenic характеризуется большим количеством больших и маленьких отсеков для хранения всевозможных вещей. Всего имеется 14 «бардачков» общим объемом 91 литр. Все три задних сиденья теперь имеют одинаковую ширину (у предшественника было узкое сиденье посередине), но пока не взаимозаменяемы. Они стали немного легче (каждый весит 15,5 кг), и процедура их снятия / установки проще и менее опасна для травм пальцев. Хотя, конечно, как и в любом микроавтобусе, задние сиденья. не самое приятное занятие, здесь требуются навыки. Руль вызывает самые положительные эмоции: у предыдущей модели он находился «в автобусе», тоже горизонтально. Теперь он наклонен всего на 8 °, и на водительском сидении вы можете сидеть в том же положении, что и в обычной машине.

Команда главного дизайнера Патрика Ле Чемана должна была решить проблему интеграции нового Scenic в общий стиль Megane II. Авангардный вид хэтчбеков никоим образом не подходит семейному компакту, более того, он может отпугнуть консервативных покупателей таких автомобилей. В результате четкий и смелый контур Megane II стал более сдержанным и сглаженным, но здесь также присутствует полукруглая галерея заднего стекла, только в менее шокирующей форме, чем на хэтчбеке. Тем не менее, несмотря на все усилия, направленные на создание самого благожелательного образа нового продукта, появление Scenic II было быстрым и настойчивым. Минивэн также отличается спортивным выражением серии Megane II!

Выбрав для испытания модификацию, мы не смогли выдержать самую мощную и роскошную версию 136-сильного 2-литрового бензинового двигателя. Но они сразу поняли, что слово «спорт» здесь не очень уместно. Более-менее приемлемая динамика двигателя требует высоких скоростей, но на «вершине» его напряженный гул нарушает комфорт больше, чем добавляет спортивных эмоций. Заметная нехватка крутящего момента на низких и средних скоростях вынуждает нас интенсивно работать с рычагом переключения передач, который теперь расположен не на полу, как раньше, а на специальном «постаменте» под центральной консолью. При высокой посадке, типичной для микроавтобусов, это оптимальное решение. Однако сам механизм переключения крайне разочаровывает: ходы очень длинные, переключения неясны. Да, и передаточные числа слишком «растянуты» в интересах эффективности, но на самом деле это только усугубляет отсутствие тяги не очень темпераментного двигателя. Так быстрее на автостраде, где вы можете включить шестерёнку VI, забудьте о необходимости работать с рычагом и отдохните от гневного «голоса» двигателя, который поворачивается к высокой частоте вращения двигателя!

READ  Как Снять С Ручника Рено Сценик 2

Рено Сценик-2 / Renault Scenic 2. Видеообзор, тестовое задание-случай. Познакомьтесь с Renault Scenic 2-й Пока.

видео рассмотрение Рено Сценик 2 поколение. Семейный минивэн Рено Сценик(Отличный сценарий).2, 1.9dci (надежный дизель).

До 170 км / ч в салоне живописный тихий уровень, уровень комфорта отличный. Но после этого рубежа ситуация резко меняется. Аэродинамические шумы высокого тела постепенно превращаются в громкий гул. При длительном спуске с полным «газом» на электронном спидометре может даже появиться цифра «205», но гул и свист воздушных потоков очень быстро нарушаются, и вертикальный рост тела начинает раздражать. Нет, это не «гонщик по шоссе», его крейсерская скорость не более 150–160 км / ч. Благодаря этому режиму вождения вы можете поверить утверждению Renault, что Scenic имеет самый низкий уровень шума среди одноклассников.

Кстати, о вертикальном увеличении: амплитуда движения автомобиля вверх и вниз сразу показалась нам очень большой, на кочках это напоминает поведение американских минивэнов. И наши предположения подтвердились в разговоре с представителями компании: чтобы обеспечить комфорт при максимальной нагрузке, значительно увеличился ход подвески Scenic (84 мм спереди и 96 мм сзади). Это примерно на 40-50% больше, чем у его предшественника и среднего легкового автомобиля. Теперь машина абсолютно «безразлична» к любым ямам, такая долговечная подвеска «проглатывает» их, даже не чувствуя этого. Обратите внимание, что благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости огромные движения подвески вообще не превращаются в большие валки. В поворотах минивэн изгибается даже меньше, чем в большинстве моделей этой «высокой» категории. Но сильные вертикальные колебания тела по-прежнему настороже, особенно при превышении скорости на шоссе.

А что происходит, когда вы едете быстро по извилистым дорогам? Извините, картинки не предназначены для этого, так что не ревнуйте! ESP делает процесс вождения на сложных дорогах абсолютно нормальной деятельностью. Система эффективно подавляет более низкое напряжение при поворотах с разумной скоростью. Но ESP не терпит слишком высоких оборотов, реагируя на это интенсивным торможением и почти полным «дыханием» двигателя. Нажатие кнопки «ESP Off» может сделать ситуацию немного хуже, но не обойти ее: электроника лишь слегка ослабляет свое вмешательство, продолжая активные корректирующие действия. И желание «пилотировать» сразу же может сорваться с руля: благодаря усилителю мощности он очень легкий, но неинформативный. Но тормоза хорошие: интенсивность, устойчивость при торможении и выносливость отличные!

И V ориентирован прежде всего на безопасное вождение, а не на виртуозный полет: комфорт на разумных скоростях и полный «контроль», когда водитель пытается двигаться. тому назад 2 литра бензина мотор не самый лучший вариант. Не имея спортивной динамики, работать не слишком приятно, он шумный, а 60-литрового бака с регулируемой скоростью недостаточно даже для. 300 км. Но краткое знакомство с 1,9-литровым 120-сильным турбодизельным двигателем произвело большое впечатление.

Прогреваясь, он стал еще менее шумным, чем бензиновый двигатель, а с точки зрения динамики он несравнимо лучше. Крутящий момент 300 Нм при 2000 об / мин гарантирует отличное ускорение, а на трассе компактный двигатель развивает те же 200 км / ч, но быстрее и легче. При этом расход дизельного топлива в два раза меньше! Жаль, что дизельные версии не будут поставляться в Россию, поэтому 1,6-литровый бензиновый агрегат (115 л.с.), довольно живой и экономичный, будет как раз для среднего водителя микроавтобуса. Поняв это 2 литра бензина Опция не отвечает спортивным амбициям, компания готовит к выпуску «горячий» компактный фургон GTI и вскоре представит Scenic 2.0T с турбонаддувом, 170-сильный 2-литровый двигатель! Настройки шасси и модификации верхнего ESP обещают быть изменены, чтобы водитель мог более полно реализовать этот потенциал мощности.

READ  Как Поменять Пыльник Шруса На Рено Логан

Возможно, основным источником наших сомнений во время теста было непонятное сравнение Scenic с. «старшим братом». полноразмерным Renault Espace. Машина последнего поколения (см. № 2, 2003) настолько превосходит Scenic во всех отношениях, что крамольные мысли невольно ползают. Например, самый дорогой Scenic со всеми вариантами роскоши стоит 27 тысяч евро, всего на несколько тысяч дешевле, чем базовая Espace, которая даже в самой простой версии по-прежнему остается моделью высшего класса. Но для европейских покупателей такой фактор, как размер микроавтобуса, часто имеет решающее значение, а с точки зрения имиджа живописные микроавтобусы выглядят гораздо более динамичными и модными для молодых семей, в то время как большие универсальные автомобили, даже Такие стильные, как новый Espace, воспринимаются как «утилитарные фургоны», их, скорее всего, покупают пожилые люди. Сегодня в компактном однообъемном сегменте большой выбор.

Существуют модели, которые намного практичнее и вместительнее (например, Volkswagen Tou-Run), лучше по управляемости и динамике (Ford C-MAX) или более стильно (Seat Altea). Но все эти машины, созданные с нуля, чтобы сделать модель в этой очень перспективной нише, существуют только в первом поколении. А в Scenic II вы можете ощутить богатый опыт каждого любимого предшественника. Он не блестит ни в одной из отдельных «дисциплин», но выполняет свою задачу с редким профессионализмом. И V Tomobil гармоничен и, не претендуя на статус суперзвезды, снова стал «звездным» продуктом автомобильного рынка. Scenic уже завоевал особую позицию, он по-прежнему является отправной точкой в ​​своем сегменте, эталоном, с которым невольно сравниваются все новые конкуренты. И даже те покупатели, которые по разным причинам все еще предпочитают другой минивэн, начинают свои поисковые тесты Рено Сценик II! Это означает, что неудивительно, что трубопровод во французском Дуэ все еще работает на полную проектную мощность, производя более 350 000 новых Scenic в год. Сценарий переписан, но полный зал не изменился!

Некоторые технические характеристики Renault Scenic II 2.0

Тест Драйв Рено Сценик 2 Видео

Габариты, мм: 4259x1805x1620

Масса серебра, кг: 1400

Объем линии (мин / макс), л: 430/1840

Тип двигателя: 4-цилиндровый 16-клапанный бензин

Водоизмещение, куб. Видеть: 1998

Максимум. Мощность, л.с. / об / мин: 136/5500

Максимум. крутящий момент, Нм / об: 191/3750

Механическая коробка передач: 6 скоростей