Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

Как проверить реле регулятора генератора. Своими руками, при помощи мультиметра. Очень просто

Проблемы «недозаряда», как в принципе и «перезаряда» аккумулятора, могут быть вызваны многими причинами, но самая первая и самая распространенная на многих автомобилях (наши ВАЗ здесь не исключение), а также на многих мотоциклах, является выход реле-регулятора генератора из строя. Этот прибор, не смотря на свою компактность, убережет вашу батарею и сделает ее срок службы намного больше. Однако если он выходят из строя, это может просто убить АКБ в считанные недели, поэтому если увидели белые потеки, а также, двигатель не запускает после ночи, даже «не крутит» стартер – самое время проверять реле регулятор вашего автомобиля, а вот как это сделать своими руками, а вам сегодня подробно расскажу …

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Для начала определение

Реле-регулятор – это устройство, которое регулирует ток от генератора автомобиля, не давая перезарядить аккумулятор, уберегая его от перезаряда, губительного для батареи. Таким образом, это устройство намного продлевает срок службы АКБ.

По сути это просто стабилизатор напряжения, который не дает напряжению от генератора превышать порог в 14,5 Вольта, это очень точный прибор и обязательный для всех типов автомобилей. Однако его можно различить на два типа.

Типы реле – регулятора

Если утрировать то видов всего два, но каждый работает по одинаковому принципу, а именно «режет» или увеличивает напряжение до нужного показателя.

  • Совмещенный со щеточным узлом. Обычно крепится на сам генератор, в корпусе где находятся щетки, находится и реле-регулятора.

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

  • Отдельный. Обычно крепится на кузове автомобиля, провода идут от генератора на него, а только после на аккумулятор.

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

Корпуса неразборные и туго и у другого типа (зачастую залиты герметиками или специальными клеями), то есть они не ремонтируются. Если честно то стоят они достаточно дешево, особенно на наши ВАЗ, так что легче купить новый, чем ковырять старый.

Это самые распространенные виды, конечно, раньше были так называемые совмещенные с клеммами, но они не прижились, потому как устройство не очень удобное, поэтому про них рассказывать не буду.

Если ваше реле «накрылось» идет постоянный перезаряд, тогда стоит его менять, однако для начала нужно убедиться что дело именно в нем. Сейчас существуют всего два способа проверки: — не снимая на самом автомобиле, и проверка уже снятого реле. Разберем оба варианта.

Как проверить реле — регулятора не снимая с машины?

Косвенные признаки

Если у вас «регулятор» вышел из строя – вы это очень быстро заметите, особенно если на улице зима и морозы. Дело в том, что будет присутствовать либо «недозаряд» либо перезаряд батареи. При недозаряде – вы попросту не запустите свой автомобиль – приходите на стоянку вставляете ключ, а авто еле – еле крутит двигатель, либо вообще не запускает, иногда гаснут даже лампочки.

При перезаряде – будет происходить практически тоже самое, только поводом будет служить выкипание электролита из банок АКБ. Косвенно можно определить по быстрому уменьшению электролита в банках, и белому налету на аккумуляторе сверху, а также на частях кузова под ним. Стоит уже задуматься и проверить реле регулятора.

Похожие новости
Замена Ремня Генератора На Калине С Кондиционером... Как поменять ремень генератора на Калине своими руками Генератор играет одну из основных функций в работах мотора, а обрыв ремешка может грустно воздействовать на работу авто в конечном итоге. Потому создавать подмену этого элемента необходимо тогда, когда он еще не порвался в свое время движения. По тексту статьи узнаете, для чего нужен ремень ген...
Где Находится Реле Зарядки На Ваз 2109... Замена реле включения стартера на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 Добро пожаловать! Реле включения стартера — некие поразмыслят на данный момент что речь пойдёт о втягивающем реле, реальные это не так, всего у стартера имеется два реле один который его включает не 2-ой который выдвигает бендикс не толкает его шестерню на шкив коленчатого вала (2-ое э...
Как Проверить Втягивающее Реле Стартера Ваз 2110... Проверяем втягивающее реле стартера и устраняем неисправности Приветствую вас друзья на страницах сайта ремонт автомобилей на дому. Практически кто шофер, хоть раз в жизни сталкивался с неувязкой связанной с запуском мотора автомобиля. Обычно неувязка решается обычный подзарядкой батареи аккумуляторной либо зачисткой контактных соединений. Намного ...

Однако это не наш метод, нам нужно убедиться более точно.

Правильный метод

Для этого будем использовать наш вольтметр, нам нужно замерить напряжение на клеммах аккумулятора, при запущенном двигателе. Для начала хочу отметить что при незапущенном двигателе нормальное напряжение должно быть в пределах 12,7В, возможно чуть меньше, но если у вас уже 12В, то АКБ нужно подзаряжать! Или искать причины недозаряда.

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

Прибор для проверки реле регуляторов генератора своими руками

все можно сделать своими руками, смотрите на канале maysternya tv.

MSG MS013 COM — Тестер для диагностики генераторов и релерегуляторов

Если вас заинтересовал Прибор для проверки управляемых реле регуляторов, то узнать подробности: Россия:.

  • Запускаем двигатель
  • Ставим мультиметр на значение до 20 Вольт

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

  • Подсоединяем щупы к клеммам
  • Если напряжение примерно в пределах 13,2 – 14В, это нормально.
  • Увеличиваем обороты (скажем до 2000 — 2500), напряжение начнет расти, примерно от 13,6 до 14,2 В, это также нормально.
  • Далее пробуем на максимальных оборотах (более 3500), напряжение должно быть от 14 до 14,5В, но не больше!

Если у вас есть отклонения, в большую или меньшую сторону, а именно при любых оборотах напряжение так и осталось в 12,7В, или даже упало до 12В, то это говорит о неисправности реле-регулятора.

Также если напряжение выше 14,5В, например – 15 – 16В, опять же неисправен реле-регулятора, нужно менять.

Если быть до конца честным, не всегда неисправность указывает только не реле, зачастую выходит из строя сам генератор. Если «регулятор» находится отдельно, то нужно для начала поменять его, если ничего не поменялось, снимаем генератор и полностью проверяем систему. Если щеточный узел совмещен вместе с реле, то генератор нужно снимать обязательно!

Проверяем совмещенный реле-регулятора автомобиля

Первым будем проверять совмещенную схему реле-регулятора вместе со щеточным узлом. Такие сейчас ставятся на многие иномарки, да и кстати на многие отечественные автомобили (зачастую носят маркировку Я212А).

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

Как вы понимаете здесь обязательно снимать генератор и разбирать его, так как этот совмещенный узел крепится сзади рядом с валом генератора, по которому и ходят эти щетки. Для этого:

  • Ищем на генераторе сзади специальное «окошко», куда погружаются щетки.
  • Откручиваем болт крепления.
  • Извлекаем щеточный узел.
  • Очищаем его — как правило, он будет в графитовой пыли, щетки сделаны из графита, с применение специального угля.

Затем нам нужно его проверить, но для этого собираем определенную схему, желательно использовать блок питания с регулируемой нагрузкой или зарядное устройство. Также нам нужно взять обычную лампочку на 12В от автомобиля, например от «габаритов», будут нужны провода для сборки всей системы.

Возможно, нам понадобиться аккумулятор, ведь многие зарядные устройства без него не работают. А вот уже от провода с аккумулятора подсоединяем реле-регулятора, к щеткам которого подключаем лампочку на 12В, сделать это можно небольшими крокодильчиками, главное не сломать графитовые элементы. Небольшая схема для понимания.

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

Если подключить все в спокойном состоянии, то лампочка просто загорится и будет гореть, это нормально, так как щеточный узел является проводником электричества от вала. Напомню в спокойном состоянии, напряжение на щетках будет примерно 12,7В.

Теперь на зарядном устройстве нам нужно поднимать напряжение, до 14,5 В, лампа будет гореть, но при достижении этого порога она должна погаснуть! То есть 14,5 В это своего рода «отсечка» дальнейшего роста напряжения! Если понизить значение, то лампа опять должна загореться. Тогда ваш реле-регулятора рабочий, он прошел проверку.

Похожие новости
Где Находится Реле Свечей Накала Пассат Б3... VW Passat B3 ремонт VW Passat B3 (17) Система выхлопа (5) Движок (44) Кузов не салон (32) Подвеска (29) Рулевое (9) Охлаждающая система не отопления (15) Система питания не впрыска (25) Тормозная система (22) Коробка (6) Электрическое оборудование (49) Предохранители и реле Фольксваген Пассат B3 Подпишись здесь, чтобы получать анонсы...
Где Находится Реле Дворников Опель Виваро... Где находится предохранители на опель виваро Большая часть цепей питания электрического оборудования автомобиля Opel Astra защищено плавкими предохранителями. Подскажите где оно находится и как что по схеме я не вижу реле передних дворников.. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие массивные потребители тока подключены чере...
Как Поменять Ремень Генератора На Фольксваген Кадд... Ролик натяжителя ремня генератора для Volkswagen Caddy (Typ 9K, 2K) Необходимо приобрести ролик натяжителя ремня генератора для автомобиля Фольксваген Caddy стремительно, дешево, потратив на что незначительно времени не несомневаться в таком, что приостановили собственный выбор на достойного свойства запчасти? Магазин «Ремавто» работа...

В случае если напряжение достигло 15 — 16В, а лампочка горит, это значит реле вышло из строя его нужно заменить! Он не дает «отсечку» и будет способствовать перезаряду АКБ. Вот такая вот простая проверка. Сейчас небольшое видео по теме.

Проверка отдельного реле

Аналогично можно проверить новый тип регулятора, то есть отдельный, здесь процесс проверки намного облегчен. Для примера возьмем модель типа Я112B, они устанавливались на многие отечественные авто раньше (ВАЗ).

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

Это отдельный элемент, поэтому просто откручиваем его от кузова (бывает и от крышки генератора) и присоединяем к нашему стенду, еще раз хочу напомнить желательно — иметь блок питания на 12В, тогда процесс проверки на много облегчается. Если нет, используем зарядное устройство (с режимами регулировки) и подключаем по нижней схеме.

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

Проверка такая же, повышаем напряжение до 14,5 В, лампа должна погаснуть, если нет, или отключается при напряжении намного выше – то реле вышло из строя нужна замена.

Старый тип или проверка 591.3702-01

Это совсем старый тип реле, он устанавливался еще на «копейки», а также на многие заднеприводные автомобили. Он также всегда отдельно крепился на кузове, но проверка здесь немного отличается по контактам.

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

Если взять их маркировку, то их всего два – «67» и «15». Первый контакт «67» — это минус как собственно и корпус реле, а вот «15» — это плюс. Принцип действия такой же, подсоединяем наше зарядное устройство — начинаем проверку, повышаем напряжение до 14,5В, дальше смотрим на лампу. Если отключилась хорошо, нет – плохо, замена.

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

Есть еще один «лайфхак» – если подключить лампочку, в обход реле регулятора к проводам которые шли на контакты 15 и 67, далее снять с плюсовой клеммы АКБ провод – если мотор не заглох, значит генератор «живой».

Что еще может быть?

Зачастую при виновником проблем с зарядом может быть не сам регулятор, а его клеммы, от времени, они как и многие на автомобиле окисляются – что не дает нормально работать генератору и подзаряжать нашу батарею, поэтому для начала прежде чем менять этот узел постарайтесь его прочистить, убрать окислы и прочие налеты. Кстати это касается и клемм аккумулятора, их нужно чистить и защищать, хотя бы раз в сезон.

Тестер Для Проверки Реле Регуляторов Генератора

Поэтому первым делом, если мультиметр выдает вам — 11 или чуть ниже 12В на клеммах машины, попробуйте для начала прочистить клеммы и контакты, затем замерьте еще раз. Вполне возможно что причина в них.

НА этом заканчиваю статью, думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ.

Похожие новости
Где Находится Реле Свечей Накала Шкода Октавия... Где находится реле свеч накала шкода октавия Электромобиль малышей уфа; Цоколь птф chevrolet круз, размещение реле свеч накала. Экзамен пдд симулятор вождения разборка фронтальной двери шкода октавия, парковка джипа бесплатно играть; Грузоподъемность багажника infiniti q50. Тиристорный регулятор оборотов коллекторного мотора. Сплит система подобрат...
Как Поменять Реле Поворотов На Ваз 2107... В каждом автомобиле имеются сигналы поворотов, главным назначением которых является информирование иных участников движения на дороге о выполнении либо намерении выполнения какого-нибудь маневра. Неработоспособность сигналов поворота на автомобиле, очень увеличивает возможность трагедии при маневрировании как еще его называют перестроении. Почему н...
Замена Ремня Генератора Лада Гранта 8 Клапанная... Лада Гранта 8 клапанная: как провести самостоятельную замену ремня ГРМ Владельцы отечественных автомобилей чаще всего предпочитают проводить ремонт своими руками. Это связано с тем, что комплектующие на них продаются практически в любом магазине автозапчастей и стоят недорого. Кроме того, устройство Лада Гранта напоминает более ранние модели, выпущ...