Замена передних стоек Toyota Corolla 120

Содержание

Основные причины выхода из строя автомобильных стоек

Рессоры относятся к элементам подвески – это касается хоть какого автомобиля. Как всем понятно, основными причинами выхода из строя стоек является халатная эксплуатация автомобиля. Сюда можно отнести неопытность водителя сидячего за рулем и собирающего различные ямы, камешки и другие препятствия на пути авто, также качество российских дорог.

замена, стойка, toyota, corolla

Равномерно рессоры вырабатывают собственный рабочий ресурс. Даже если шофер опытнейший, искусно объезжает преграды, аккуратненько эксплуатирует автомобиль на дорогах – он на физическом уровне не сумеет не ездить по разбитым российским дорогам.

С течением времени они начинают течь, стучать на нехороший дороге и в итоге вполне приходят в негодность. Вышедшие из строя детали приводят к тому, что автомобиль теряет маневренность, плохо держит дорогу на поворотах, просто поддается заносу. Итак, когда стойка на сто процентов пришла в негодность, ее стоит заменить. И тут когда речь пошла уже о замене стоек сходу стоит уяснить несколько принципиальных правил.

Как определить поддельные Kayaba или нет?

Рессоры KYB 341816 произведены в Испании Мейд in Spain. Пока выбирал что для себя поставить вызнал как обусловит подделку KYB, и о том, что одна номенклатура амортизаторов выполняться лишь на одном заводе. Другими словами рессоры Kayaba 341816 выполняются лишь на заводе в Испании, если на амортизаторе будет написано создание в другом месте, то это подделка, хотя на подделках обычно не пишется место производства и заглавие амортизатора будет лишь на наклейках.

Выбиты на стойке на подделке обычно только номенклатура. Ну и соответственно на уникальных стойках KYB, все сварные швы осторожные, заглавие выбито на стойке. В общем оригинал на фото выше.

Правила, которые необходимо запомнить

Начнем с первого правила – поменять данные запчасти нужно парами. Другими словами, если из строя выходит правая передняя стойка, то заменить необходимо не только лишь ее, да и левую, даже если она в обычном состоянии. Это связано с тем, что автомобиль обязан иметь схожую твердость с обеих сторон.

То же самое касается и задних стоек – меняем обе, по другому автомобиль будет плохо держать дорогу, даже после прохождения процедуры развала схождения. Также замена обеих деталей упростит для вас жизнь, потому что не замененная деталь все равно выйдет из строя и для вас придется повторять все процедуры поновой.

2-ое правило касается лиц любящих экспериментировать. Сходу скажем, что поменять стойки на новые используя при всем этом разных производителей либо используя стойки различной жесткости (впереди одни, сзади другие) – категорически не рекомендуется. Ваша Тоета Corolla Филдер будет неустойчива, а езда на ней станет вам большим неудобством.

Разбираем амортизаторы автомобиля

Разобранный старенькый задний амортизатор. Все комплектующие почистил и промыл, состояние как-будто малость б/у. Только вот пружины можно было бы подкрасить в местах соприкосновения.

Амортизаторы на Toyota Corolla 120: замена передних и задних стоек

Пришло время замены задних амортизаторов, звуки подозрительные и противные от подвески уже издавна присутствовали, ну и плавности во время движения никакого. При съезде с бордюра к примеру, машина очень проседала, как-будто на одних пружинах держалась (в принципе так и было).

Амортизатор подвески Kayaba «Excel-G» 341816.

Сборка и установка новых амортизаторов

Сейчас нужно всё собрать в оборотной последовательности, потому что резинки остались старенькые там уже продавилось место для пружины, так что запоминать положение нет необходимости, всё собирается просто и стремительно. Гайку штока амортизатора очень не затягиваем, совсем затягивается она когда автомобиль уже будет стоять на обоих колёсах. Потому замена амортизаторов выполняться сразу, левый и правый.

Новый задний амортизатор KYB 341816 в сборе.

Сборка передних стоек KYB/Toyota Corolla E120

Новый амортизатор подвески готов к установке. Ставим рессоры, затягиваем все болты не считая верхней гайки штока, с определённым аннотацией моментами затяжки, опускаем автомобиль на колёса, затягиваем гайку штока. И в конечном итоге наслаждаемся работой новых амортизаторов во время поездки. ?

Подготовка автомобиля к замене задних амортизаторов

Сначала перед заменой задних амортизаторов я поставил машину на деревянные чурки, разобрал обшивку в багажнике и залил нижнюю гайку водянистым ключом (аналог WD-40). Потому что нижняя гайка подвержена всем атмосферным явлениям, она малость заржавленна. Чтоб открутить её я поставил ключ на 19 и уперся в него домкратом. После недолговременного постукивания молотком по гайке, она поддалась и благополучно открутилась, также и на 2-ой стороне.

Откручиваем нижнюю гайку крепления заднего амортизатора. Дальше нужно ослабить гайку штока амортизатора, для этого вставляем в торец штока шестигранный ключ и накидным ключом срываем гайку.

Ослабляем гайку штока амортизатора. После чего откручиваем две гайки и один болт чашечки амортизатора, так изготовлено может быть для удобства снятия. Поначалу открутил две гайки, они у меня были помечены розово-фиолетовой краской, потом вывернул болт снизу и вынул амортизационную стоку.

Откручиваем верхнее крепление (чашечку) амортизатора. На амортизаторах все резинки, шайбы и прокладка под пружину в неплохом состоянии, поменять нет необходимости. Так что для замены задних амортизаторов нужно приобрести только сами рессоры.

Снятый старенькый амортизатор (оригинал KYB).

Поэтапная инструкция по замене стоек на Toyota CorollaФилдер

Ознакомившись с правилами, давайте побеседуем о том, какие инструменты нам пригодятся и что нам вообщем будет нужно по мере прохождения процесса замены передних и задних стоек.

В первую очередь, нам понадобится гараж – процесс замены достаточно длительный и если вы меняете стойки на все четыре колеса, то без гаража не обойтись. У опытного автомобилиста весь процесс может занять не более чем полдня, новичок, столкнувшийся с этим, может провозиться несколько дней. Здесь все, как говорится, зависит от рук и того откуда они растут.

Далее нам, конечно же, потребуется четыре новых стойки – так как мы меняем все четыре детали, то соответственно нам и нужно их всего четыре. Покупать стойки лучше всего оригинальные для Toyota Corolla 120, то есть такие же, как и были установлены на модель с конвейера. Однако, если вас не устраивает их работа, со специалистами всегда можно подобрать более мягкие или жесткие.

Подобрав необходимые для замены детали, нам нужно запастись наборами рожковых ключей, маленьким и большим воротками, а также набором головок для них. Помимо инструментов нам понадобятся специальные стяжки для пружин амортизаторов, которые подойдут для нашего автомобиля и при помощи которых можно будет безопасно стянуть пружины амортизаторов Toyota Corolla 120 и извлечь в последующем саму стойку. Также нам потребуется домкрат для поднятия автомобиля и изъятия из под него амортизаторов. Помимо ключей, съемника и домкрата нам потребуется баллончик с жидкостью для более легкого откручивания болтов – мы используем жидкий ключ. На фотографии можно увидеть, как примерно выглядит съемник пружин и набор необходимых инструментов, который должен быть у каждого водителя.

READ  Как Подтянуть Ручник На Prado 120

Найдя гараж, закупив стойки и инструменты, давайте начнем процесс замены стоек на Toyota CorollaФилдер. Для того что бы нам заменить стойку, в первую очередь нужно полностью изъять из авто амортизатор в сборе – этим мы сейчас и займемся. Первым делом убираем грязь с основных болтов и обрабатываем их жидкостью с баллона. Процесс обработки на фото.

Далее, пока действует жидкость, открываем капот и ищем главные болты крепления стоек. Ключом на 19 не до конца откручиваем центральный болт – это необходимо, чтобы стойку потом было разобрать проще. На фото красным маркером помечена главная гайка.

После того как мы разобрались под капотом, возвращаемся обратно к обработанным болтам. Первым делом откручиваем тягу – потребуется ключ на 17 и шестигранник на 6. После того как тяга была снята беремся за снятие планки крепления тормозного шланга и если имеется датчика ABS – сделать это можно при помощи ключа на 14.

После того как все это было снято, давайте открутим все основные болты крепления стойки – делаем это ключом на 19. На фото показаны болты, которые необходимо открутить.

После того как основные болты были выкручены, аккуратно берем стойку и высвобождаем ее из под привода, ABS, тормозного шланга. После этого откручиваем до конца три оставшиеся гайки под капотом – ключом на 12 и вытаскиваем стойку в сборе наружу. На фотографии видны болты, которые необходимо открутить.

Далее фиксируем пружину стяжками, слегка стягиваем их и аккуратно откручиваем ту гайку, которую мы не до конца открутили. После того как основная гайка штока была откручена аккуратно извлекаем саму стойку из пружины. На этом процедура разбора детали завершена.

Мы изъяли изношенную стойку, теперь на его место нужно вставить новую купленную деталь. Сделать это не сложно. Всего лишь необходимо запомнить последовательность расположения деталей на старом, еще собранном амортизаторе.

Собираем все на свои места, насаживаем главную гайку на шток, фиксируем ее и раскручиваем стяжки пружин. После этого повторяем процесс в обратном порядке. На этом процедура замены стойки на одной стороне, спереди, будет завершена, переходим на другую сторону и повторяем процедуру с другой стороной.

Далее переходим к задним стойкам. Здесь все намного проще. Откручиваем гайку штока стойки – используем ключ на 17 и шестигранник на 6.

Ставим Toyota Corolla 120 на домкрат, снимаем колесо и ключом на 19 откручиваем нижнюю гайку стойки.

Далее, так же как и переднюю стойку – вытаскиваем ее полностью, затягиваем пружину, вытаскиваем стойку, вставляем новую и собираем все в обратном порядке. Повторяем такую же процедуру и на другую сторону.

На этом процедура замены стоек завершена. Теперь следует посетить станцию технического обслуживания для дальнейшей регулировки подвески, а также регулировки развала/схождения авто. Как мы видим, процедура достаточно простая и не требует каких-либо академических знаний.

Все просто и вполне выполнимо. После регулировки езда на автомобиле станет сказкой для вас.

Амортизаторы на Toyota Corolla Е120 и Е150 будут отличаться между собой размерами, не только между поколениями авто, но и внутри поколения в зависимости от типа кузова. Кроме того амортизаторы CorollaЕ120 отличаются от Е150 не только жесткостью и клиренсом в пределах 5-6 см, но, и по креплению, в частности, на Е120 амортизаторы с ППД будут разнится отверстиями под рулевые наконечники, хотя под чашки и опоры (посадочные) одинаковые.

Конструкционно амортизаторы девятого и десятого поколения Toyota Corolla состоят из двух труб с газомасляным или масляным наполнением. Поставщиком на конвейер является компания Каяба (KYB).

Неисправности стойки амортизатора

Определить неисправность стойки амортизатора можно без снятия: достаточно косвенных признаков и визуального осмотра. Важно своевременно осуществлять замену, ремонт. Так как от исправной работы детали зависит безопасность водителя, пассажиров и других участников дорожного движения.

Существует целых 4 различных метода проверки стойки без её снятия:

  • внимательный осмотр для этого желательно снять колесо;
  • наблюдение за работой под нагрузкой;
  • наблюдение за автомобилем в движении на поворотах, при проезде неровностей;
  • измерение.

Признаки неисправности амортизаторов

Существует два типа признаков того, что амортизатор полностью или частично вышел из строя. Первый тип — визуальные. В частности, их можно выявить при визуальном осмотре амортизатора. Ко второму типу признаков стоит отнести изменения в поведении машины в движении. Перечислим в сначала признаки, относящиеся ко второму типу, поскольку в первую очередь необходимо обратить внимание на то, как изменилось поведение машины, в частности:

Замена передних стоек на тойота королла Е 120

  • Раскачивание при торможении и разгоне. Если амортизаторы исправны, то даже при резком торможении машина должна качнуться назад не более одного раза, после чего амортизатор должен погасить колебательные движения. Если же раскачиваний два и более — симптом частичного или полного выхода из строя.
  • Крен при маневрировании. Тут ситуация аналогичная, после выхода из резкого крена при вхождении в поворот корпус не должен раскачиваться в поперечной плоскости. Если это так — аналогично амортизатор вышел из строя.
  • Увеличение тормозного пути. Этот фактор обусловлен той же раскачкой при торможении. То есть, в процессе длительного торможения амортизатор не гасит вибрацию, и машина периодически опускает и поднимает переднюю часть кузова. Из-за этого нагрузка на передние колеса уменьшается, что снижает эффективность торможения. Особенно тормозной путь увеличивается у автомобилей, оснащенных антиблокировочной системой тормозов. Это обусловлено тем, что задняя часть приподнимается, и ABS снижает давление в магистрали тормозной системы. Также тормозной путь увеличивается при торможении по неровной дороге.
  • Машина «не держит» дорогу. В частности, при установке руля в положении прямо, автомобиль постоянно уводит в сторону. Соответственно, водитель должен постоянно подруливать с тем, чтобы выровнять траекторию движения.
  • Дискомфорт при езде. Он может проявляться по-разному. В частности, от раскачивания автомобиля некоторые водители и/или пассажиры при езде на долгой дистанции чувствуют дискомфорт, страдающих «морской болезнью» (официальное название кинетоз или болезнь движения) людей может укачивать. Такой эффект является типичным симптомом неисправности задних амортизаторов.

Обратите внимание, что такие признаки как увеличение тормозного пути, неравномерный износ покрышек и постоянная необходимость подруливать могут указывать на другие проблемы в автомобиле, например, на износ тормозных колодок, низкий уровень тормозной жидкости, неравномерное давление в шинах, проблемы с шаровой опорой или другими элементами подвески. Поэтому желательно выполнить комплексную диагностику. К визуальным симптомам износа амортизаторов относится:

  • Появление потеков по корпусу и штоку. В частности, это происходит из-за износа сальника (уплотнения) и/или штока амортизатора. Снижение уровня масла приводит к уменьшению рабочей амплитуды устройства, а также к увеличению износа частей, входящих в его конструкцию.
  • Износ сайлентблоков. Как известно, в этом резинометаллическом шарнире подвижность обеспечивается за счет эластичности резины (или полиуретана в зависимости от конструкции). Естественно, что если амортизатор будет отрабатывать жестко, то на сайлентблок будет передаваться повышенные усилия, что приведет к его значительному износу и выходу из строя. Поэтому при диагностике амортизаторов всегда имеет смысл проверить и состояние сайлентблоков.
  • Повреждение корпуса амортизатора и/или его крепежных элементов. Это может выражаться по-разному. Например, появление ржавчины на штоке (стойке, опоре), искривление корпуса, повреждение крепежных болтов и так далее. В любом случае амортизатор нужно внимательно осмотреть.
  • Неравномерный износ покрышек. Обычно они больше изнашиваются с внутренней стороны и меньше с наружной.

То есть если возникла неисправность амортизаторов то ждите выхода из строя и других элементов подвески, ведь они все взаимосвязаны и поддаются влиянию друг на друга.

READ  Полная Замена Масла Акпп Aveo Т300

Стуки и скрипы подвески. Как исправить

Нередко возникают посторонние звуки в подвеске, амортизаторах. Это стуки, скрипы. Чаще всего подобное присутствует в передней части подвески. Причем не обязательно причина кроется в самой стойки. Звуки может издавать:

  • рулевая тяга;
  • опорный подшипник;
  • шаровая опора.

Проблемы в данных узлах возникают чаще, чем в стойках амортизатора. Потому при возникновении посторонних звуков нужно в первую очередь провести их ревизию. Обычно проблема кроется в подшипнике. Заменить его не проблема даже при отсутствии опыта. Достаточно минимального набора инструментов. Аналогично дело обстоит с шаровой опорой.

Но иногда проблема кроется как раз в стойке амортизатора. Одна из распространенных проблем – посторонние звуки издает отбойник. Он просто падает вниз по штоку. Что приводит к возникновению скрипа.

Проблема может заключаться в стоечной шайбе: когда она плохо прижимает втулку самой опоры к подшипнику. Необходимо одновременно сразу поменять шайбы, опоры. Нередко возникает скрип в определенных ситуациях. Например, на кочках. В таком случае причина почти в 1000% случаях кроется в стойках амортизатора. Исправить это можно только одним способом – полной заменой.

Shockabsorber-replacement-14_

Известны случаи, когда при диагностике автомобиля на «трясучке» с исправной подвеской и недавно замененными амортизаторами, полученные данные говорили о низкой остаточной эффективности подвески. А вот при «тест-драйве» автомобиль вёл себя идеально. Причина – стенд не был рассчитан на более «жесткие» настройки амортизаторов тюнинговой серии по сравнению с характеристиками оригинальных изделий, в результате – неверный приговор. Что ж, бывает и такое.

Очень важный момент! На итоговые показатели могут оказывать влияние такие параметры, как давление в шинах, загрузка автомобиля при диагностике, небольшие отклонения от прямой косильной лески при заезде на стенд (появление угла отклонения от продольной оси), случайная установка автомобиля на ручник, неравномерная загрузка автомобиля при диагностике и т.д. Нерадивому мастеру доставит истинное удовольствие «развести» клиента на стоимость новых амортизаторов, чтобы между делом как бы случайно подкачать ему спустившее колесо…

Единственного заведомо правильного способа для проведения диагностики амортизаторов не существует. Каждому случаю – своя конкретика. Счастливого пути!

Визуальный осмотр

Первое, на что нужно обратить внимание – это внешний вид самой стойки. Порой он скажет о её состоянии гораздо больше, чем остальные методики проверки. Если стойка потекла, либо она мокрая – желательно её заменить. Чтобы быть уверенным в диагнозе можно просто протереть сухой тряпкой поверхность амортизатора. После чего через несколько дней повторить осмотр.

Желательно поднять автомобиль на подъемнике: штоки амортизаторов должны блестеть. Если присутствуют следы ржавчины, другие дефекты, то это говорит о неправильной работе детали. Ещё один косвенный признак – наличие дефектов на шинах автомобиля. Присутствие неравномерного износа говорит о несимметричной нагрузке. Помимо прочего важно оценить состояние:

  • защитного комплекта – пыльников, пружин;
  • верхних опор.

Основные причины выхода из строя автомобильных стоек

Амортизаторы относятся к элементам подвески – это касается любого автомобиля. Как всем известно, основными причинами выхода из строя стоек является небрежная эксплуатация автомобиля. Сюда можно отнести неопытность водителя сидящего за рулем и собирающего всевозможные ямы, камни и иные препятствия на пути авто, а также качество отечественных дорог.

Постепенно амортизаторы вырабатывают свой рабочий ресурс. Даже если водитель опытный, умело объезжает преграды, аккуратно эксплуатирует автомобиль на дорогах – он физически не сможет не ездить по разбитым отечественным дорогам.

Со временем они начинают течь, стучать на плохой дороге и в конечном итоге полностью приходят в негодность. Вышедшие из строя детали приводят к тому, что автомобиль теряет управляемость, плохо держит дорогу на поворотах, легко поддается заносу. Итак, когда стойка полностью пришла в негодность, ее стоит заменить. И здесь когда речь пошла уже о замене стоек сразу стоит уяснить несколько важных правил.

Подготовка автомобиля к замене задних амортизаторов

В первую очередь перед заменой задних амортизаторов я поставил машину на деревянные чурки, разобрал обшивку в багажнике и залил нижнюю гайку жидким ключом (аналог WD-40). Так как нижняя гайка подвержена всем атмосферным явлениям, она немного заржавела. Чтобы открутить её я поставил ключ на 19 и уперся в него домкратом. После непродолжительного постукивания молотком по гайке, она поддалась и благополучно открутилась, также и на второй стороне.

Откручиваем нижнюю гайку крепления заднего амортизатора

Далее необходимо ослабить гайку штока амортизатора, для этого вставляем в торец штока шестигранный ключ и накидным ключом срываем гайку.

Ослабляем гайку штока амортизатора

После этого откручиваем две гайки и один болт чашки амортизатора, так сделано возможно для удобства снятия. Сначала открутил две гайки, они у меня были помечены розово-фиолетовой краской, затем выкрутил болт снизу и вытащил амортизационную стоку.

На амортизаторах все резинки, шайбы и прокладка под пружину в хорошем состоянии, менять нет необходимости. Так что для замены задних амортизаторов необходимо приобрести только сами амортизаторы.

Снятый старый амортизатор (оригинал KYB)

Про стойки и пружины, кузов

Так вот в моем случае это крепление не давало отодвинуть поддон, чтобы получить доступ к левой стойке. Если у вас один домкрат, как в моем случае, то стойки вы будете менять по очереди, снимая и одевая колесо сначала с одной стороны, потом с.

Отводим поворотный кулак на себя, освобождая стойку. Теперь ее держат лишь три болта — их и откручиваем. Пусть ваш помощник придерживает стойку снизу. Устанавливаем прокладку резиновая под подшипник опоры и сверху саму опору при большом пробеге опоры рекомендую менять так как разбивается подшипник, у меня были разбиты!

Затяните, только когда установите стойку на авто. Теперь вам предстоит предпоследний этап. установки стойки на место. В обратном порядке пункты от 7 до И последний этап — пункты от 1 до 7. Конечно моим друзьям без которых точно бы ничего не произошло.

Пожелания, замечания и конструктивная критика принимаются. PS: За качество фото сильно не пинайте. Цитировать 9. Обратно монтировать так-же.

А когда вывешаны оба передних колеса, линки сами выпадывают, снимаются без какго либо усилия. Шток оказался короче см на 2, чем у стоявших. Жестче чем было и мне это больше нравиться. Сегодня на трассу. по результатам отпишусь. У меня руки не доходят, заеду на СТО после распутья ,отдам руб и поеду без пива домой. Цитировать Цитировать А так часа 4 ушло на всю процедуру.

Замена передних стоек на Toyota Corolla 120 кузов

Другие статьи

Цитировать 2. Подскажите мне, дураку, а для чего эти линки менять? Но как показывает практика, если меняешь нормальные на нормальные, то все на месте остается. Sergei Sergeevih Стойка может быть бракованная, гнутая, отверстия не.

Замена стойки ( амортизатор ) Toyota Corolla

Замена стоек на Toyota CorollaФилдер: поэтапная инструкция

Передние стойки Monroe Original и Опора нижняя пружины переднего амортизатора Febest TSI 5. Стойки стабилизатора переднего линки оригинал Toyota 6.

Стойки амортизационные задние оригинал Toyota 7. Опоры задней пружины верхние от ВАЗ Про замену задних стоек отчет уже был, поэтому… Далее отчет о замене передних стоек на Toyota Opa г. Забегая вперед, скажу, что ничего сложного в самостоятельной замене стоек нет! И страшного. Из инструмента вам понадобится:. Стяжки для пружин обязательно!

Не совершайте мою ошибку — не экономьте на. Есть несколько разрозненных тем, в которых периодически возникают вопросы кто какие ставил и от чего подходят. Ниже приведу обобщенную информацию со ссылками по этому вопросу.

Снимаете дворники. Снимаете пластиковое жабо, отстегнув 6 пистонов. Жабо состоит из 2-х половинок, я снимал целиком, не разделяя на половинки. Снимаете разъем с привода дворников, нажав на язычок с обратной стороны разъема нащупаете пальцами.

READ  2019 Nissan Altima: все, что мы видели и знаем до сих пор (обновлено)

Сам провод от поддона я не отсоединял — не стал мучиться с хомутами.

Как заменить опорный подшипник и стойку на Toyota Corolla Е Е своими руками

Развал при желании в небольших пределах то-же. Перейти в раздел:. Перейти на полную версию форума. Главная страница форума Администрация форума Удалить установленные форумом cookies. Адрес для связи с администратором: admin toyota-opa.

Правила, которые необходимо запомнить

Начнем с первого правила – менять данные запчасти необходимо парами. То есть, если из строя выходит правая передняя стойка, то заменить нужно не только ее, но и левую, даже если она в нормальном состоянии. Это связано с тем, что автомобиль должен иметь одинаковую жесткость с обеих сторон. То же самое касается и задних стоек – меняем обе, иначе автомобиль будет плохо держать дорогу, даже после прохождения процедуры развала схождения. А также замена обеих деталей упростит вам жизнь, так как не замененная деталь все равно выйдет из строя и вам придется повторять все процедуры заново.

Второе правило касается лиц любящих экспериментировать. Сразу скажем, что менять стойки на новые используя при этом различных производителей или используя стойки различной жесткости (спереди одни, сзади другие) – категорически не рекомендуется. Ваша Toyota Corolla Филдер будет неустойчива, а езда на ней станет для вас огромным неудобством.

Замена стоек на Toyota CorollaФилдер: поэтапная инструкция

Замена стоек на Toyota Corollaв модели 120 – процесс, требующий вмешательства рук специалиста или же человека действующего на основании поэтапной инструкции. В данной статье мы рассмотрим основные причины по которым автомобильные стойки выходят из строя, а также постараемся рассказать о том, как правильно произвести замену передних и задних стоек в сборе на Toyota Corolla120.

Основные причины выхода из строя автомобильных стоек

Амортизаторы относятся к элементам подвески – это касается любого автомобиля. Как всем известно, основными причинами выхода из строя стоек является небрежная эксплуатация автомобиля. Сюда можно отнести неопытность водителя сидящего за рулем и собирающего всевозможные ямы, камни и иные препятствия на пути авто, а также качество отечественных дорог.

Постепенно амортизаторы вырабатывают свой рабочий ресурс. Даже если водитель опытный, умело объезжает преграды, аккуратно эксплуатирует автомобиль на дорогах – он физически не сможет не ездить по разбитым отечественным дорогам.

Со временем они начинают течь, стучать на плохой дороге и в конечном итоге полностью приходят в негодность. Вышедшие из строя детали приводят к тому, что автомобиль теряет управляемость, плохо держит дорогу на поворотах, легко поддается заносу. Итак, когда стойка полностью пришла в негодность, ее стоит заменить. И здесь когда речь пошла уже о замене стоек сразу стоит уяснить несколько важных правил.

Поэтапная инструкция по замене стоек на Toyota CorollaФилдер

Ознакомившись с правилами, давайте поговорим о том, какие инструменты нам понадобятся и что нам вообще будет необходимо по мере прохождения процесса замены передних и задних стоек.

В первую очередь, нам понадобится гараж – процесс замены достаточно длительный и если вы меняете стойки на все четыре колеса, то без гаража не обойтись. У опытного автомобилиста весь процесс может занять не более чем полдня, новичок, столкнувшийся с этим, может провозиться несколько дней. Здесь все, как говорится, зависит от рук и того откуда они растут.

Далее нам, конечно же, потребуется четыре новых стойки – так как мы меняем все четыре детали, то соответственно нам и нужно их всего четыре. Покупать стойки лучше всего оригинальные для Toyota Corolla 120, то есть такие же, как и были установлены на модель с конвейера. Однако, если вас не устраивает их работа, со специалистами всегда можно подобрать более мягкие или жесткие.

Подобрав необходимые для замены детали, нам нужно запастись наборами рожковых ключей, маленьким и большим воротками, а также набором головок для них. Помимо инструментов нам понадобятся специальные стяжки для пружин амортизаторов, которые подойдут для нашего автомобиля и при помощи которых можно будет безопасно стянуть пружины амортизаторов Toyota Corolla 120 и извлечь в последующем саму стойку. Также нам потребуется домкрат для поднятия автомобиля и изъятия из под него амортизаторов. Помимо ключей, съемника и домкрата нам потребуется баллончик с жидкостью для более легкого откручивания болтов – мы используем жидкий ключ. На фотографии можно увидеть, как примерно выглядит съемник пружин и набор необходимых инструментов, который должен быть у каждого водителя.

Найдя гараж, закупив стойки и инструменты, давайте начнем процесс замены стоек на Toyota CorollaФилдер. Для того что бы нам заменить стойку, в первую очередь нужно полностью изъять из авто амортизатор в сборе – этим мы сейчас и займемся. Первым делом убираем грязь с основных болтов и обрабатываем их жидкостью с баллона. Процесс обработки на фото.

Далее, пока действует жидкость, открываем капот и ищем главные болты крепления стоек. Ключом на 19 не до конца откручиваем центральный болт – это необходимо, чтобы стойку потом было разобрать проще. На фото красным маркером помечена главная гайка.

После того как мы разобрались под капотом, возвращаемся обратно к обработанным болтам. Первым делом откручиваем тягу – потребуется ключ на 17 и шестигранник на 6. После того как тяга была снята беремся за снятие планки крепления тормозного шланга и если имеется датчика ABS – сделать это можно при помощи ключа на 14.

После того как все это было снято, давайте открутим все основные болты крепления стойки – делаем это ключом на 19. На фото показаны болты, которые необходимо открутить.

После того как основные болты были выкручены, аккуратно берем стойку и высвобождаем ее из под привода, ABS, тормозного шланга. После этого откручиваем до конца три оставшиеся гайки под капотом – ключом на 12 и вытаскиваем стойку в сборе наружу. На фотографии видны болты, которые необходимо открутить.

Далее фиксируем пружину стяжками, слегка стягиваем их и аккуратно откручиваем ту гайку, которую мы не до конца открутили. После того как основная гайка штока была откручена аккуратно извлекаем саму стойку из пружины. На этом процедура разбора детали завершена.

Мы изъяли изношенную стойку, теперь на его место нужно вставить новую купленную деталь. Сделать это не сложно. Всего лишь необходимо запомнить последовательность расположения деталей на старом, еще собранном амортизаторе. Собираем все на свои места, насаживаем главную гайку на шток, фиксируем ее и раскручиваем стяжки пружин. После этого повторяем процесс в обратном порядке. На этом процедура замены стойки на одной стороне, спереди, будет завершена, переходим на другую сторону и повторяем процедуру с другой стороной.

Далее переходим к задним стойкам. Здесь все намного проще. Откручиваем гайку штока стойки – используем ключ на 17 и шестигранник на 6.

Ставим Toyota Corolla 120 на домкрат, снимаем колесо и ключом на 19 откручиваем нижнюю гайку стойки.

Далее, так же как и переднюю стойку – вытаскиваем ее полностью, затягиваем пружину, вытаскиваем стойку, вставляем новую и собираем все в обратном порядке. Повторяем такую же процедуру и на другую сторону.

На этом процедура замены стоек завершена. Теперь следует посетить станцию технического обслуживания для дальнейшей регулировки подвески, а также регулировки развала/схождения авто. Как мы видим, процедура достаточно простая и не требует каких-либо академических знаний. Все просто и вполне выполнимо. После регулировки езда на автомобиле станет сказкой для вас.

VIVAUTO.RU 2021