Замена Пыльника Шруса Ваз 2114 Видео

ШРУС на ВАЗ 2114: без проблем замена

Замена ШРУСа на ВАЗ 2114 производится после диагностики его неисправности. Как правило, этот агрегат уверенно преодолевает более 100 тысяч километров. CV совместное обслуживание может закончиться неудачей раньше, если владелец автомобиля не контролирует целостность своих пил и своевременно их меняет. Затем большое количество грязи попадает в шарнирный механизм через трещины или зазоры, что очень быстро делает сборку непригодной. Симптомы неисправности компонента включают стук и чистый звук при повороте передние колеса в любом направлении.

Замена Пыльника Шруса Ваз 2114 Видео

Такова операция замена ШРУС на ВАЗ 2110-14, не займет много времени. Вам необходимо установить автомобиль на смотровое отверстие или путепровода для выполнения. Под задним колесом, по диагонали снятым со снятого, необходимо надеть колодки. Если в канаве плохое освещение, вы можете использовать светодиодный фонарик, который можно закрепить на голове. Это освободит обе руки для работы. Вот список других инструментов для замены:

  • набор ключей или головок;
  • плоскогубцы;
  • молоток;
  • съемник для экструдирования тяги шаровой тяги;
  • давление;
  • шаровой ключ и домкрат;
  • отвертка;
  • Смазка ШРУС-4;
  • ветошь.

Съемник экстрактора представляет собой металлический стакан с боковой канавкой и резьбовым стержнем для экструзии. Довольно распространенное устройство, его можно встретить среди многих автолюбителей.

Руководство по сборке

Прежде чем снимать колесо со стороны неисправного блока, открутите гайку ступицы с помощью ключа на 30 мм, сначала вытащив металлический кожух из гнезда. Следуйте инструкциям ниже:

  1. Открутите колесные болты гаечным ключом, поднимите автомобиль с помощью домкрата и снимите колесо. Отверните гайку ступицы до конца, снимите шайбу с помощью отвертки. Если масляный поддон двигателя установлен в машине, его необходимо будет снять. Некоторые специалисты рекомендуют слить часть масла перед снятием привода. Коробки передач (1,5-2 л), чтобы при снятии узла он не начинал течь через щелевое отверстие.
  2. Ослабьте и открутите шариковую гайку рулевого колеса и вытащите палец из гнезда в передней подвеске. Возврат для удобства весь узел вручную открутите 2 болта крепления шара. Удерживая тормозной диск обеими руками, осторожно вытащите вал ШРУСа из шпинделя ступицы и отведите его в сторону.
  3. Другой конец шарнирного соединения ВАЗ 14 необходимо снять с закрученной части в коробке передач, находясь в смотровой канаве. Для этого вам понадобится установить монтажный нож между корпусом коробки и гранатой, а затем резко выдернуть узел из гнезда, используя крепление в качестве рычага. Если деталь нельзя эксплуатировать, ее можно оторвать от места легкими ударами молотка по монтажному лезвию. Прежде чем снимать его, рекомендуется заменить бак под трансмиссией, так как в нем может протечь масло. Вся коллекция затем удаляется вручную. Дальнейшая разборка требует виски.
READ  ВАЗ 2114 стук при повороте руля

Замена паяльных гранат (швов) ВАЗ 2108, 09, 99, 13, 14

да видео Это также поможет тем, кто изменяет сам цикл, поскольку процесс также включает в себя его удаление. Приятного просмотра.

Замена пыльника наружного кардана ВАЗ 2110

Что дешевле? Изменить CV совместная загрузка или измените это самостоятельно CV соединение?

Разборка CV-соединения ВАЗ 2114

Вал блока надежно зажат в тисках, ближе к внешней гранате, если внешний шарнир соединен. Здесь вы должны проверить состояние пилы. Если трещин или повреждений нет, а резина продолжает быть эластичной, то следует открыть только один ошейник, чтобы удерживать багажник на корпусе гранаты.

Затем его поворачивают наружу или просто смещают, чтобы не мешать. Затем, удерживая часть гранаты одной рукой, изнутри гранаты наносится легкий удар молотком. Если гранату нужно заменить, не о чем беспокоиться, ее можно бить, пока она не оторвется от шлицевых валов. Подушка с дефектами переворачивается, второй зажим ослабляется и деталь снимается с вала. Внутренний шарнир разбирается так же, как и внешний шарнир, нужно только зажать вал в тисках рядом с гранатой.

READ  Замена Масла АКПП Opel Astra H

Установка новых деталей и сборка

Интер заменяется первым. CV соединение, если необходимо. Это сделано в обратном порядке. Последовательность такова: сначала наденьте зажим на вал, вытащите новый лесопилка, и затем они перемещают зажим на это и затягивают это. Не пытайтесь поставить ствол на вал с помощью зажима, это очень неудобно. Для этих целей лучше брать новые зажимы. Следующим шагом является установка новой гранаты на шахте, чтобы трещины совпали.

Затем, через деревянную проставку легким ударом, молоток толкается к валу до упора. Предупреждение! Перед сборкой убедитесь, что внутри шарового шарнира нет смазки, как правило, там недостаточно масла. Согласно документации на автомобиль ВАЗ 2114, в полости внутренней гранаты должно быть не менее 80 см³ масла, не менее 40 см³ наружного масла. В качестве смазки следует использовать специальную смазку «ШРУС-4».

После посадки гранаты пыльник натягивается на корпус и фиксируется зажимом. При необходимости операцию следует повторить с другой гранатой. Сейчас весь случай узел может быть установлен на месте, для этого он проходит от смотрового колодца одним концом в отверстие над нижним рычагом и опирается на последний. Важно не путать внешний и внутренний концы. Если вы выполняете операцию в первый раз, то при удалении узла не будет лишним наметить внешнее соединение CV.

READ  Замена передних тормозных колодок Ford куга 2

Другой конец диска вставлен в слот Коробки передач так что слоты одинаковые. Теперь вам нужно выбраться из канавы, взять молоток и деревянную проставку и загнать диск в розетку. Удары следует наносить осторожно, ни в коем случае не сильно. В этом случае вам необходимо периодически заглядывать под автомобиль, контролируя процесс поступления вала внутренней гранаты в коробку передач.

Как только один конец привода будет на месте, вы можете дополнительно собрать механизм. Перед этим проверьте техническое состояние шарового шарнира и пальца рулевой тяги. Когда палец можно легко вкрутить в корпус вручную или он просто свисает вниз, заготовка должна быть заменена, если есть такая возможность. Если часть масла первоначально слита из коробки передач, ее необходимо заполнить через соответствующее отверстие.

Пыльники нужно менять чаще, чем сами швы CV, так как агрегат может обслуживать 100-150 тыс. Км, а резина в лучшем случае 30 тыс. Чтобы заменить внешнюю гранату, снимите весь случай необязательно, просто снимите вал со шпинделей ступиц. Но такая замена не только неудобна, но и бессмысленна. Причиной в ближайшем будущем все равно придется разобрать автомобиль и вытащить весь привод, чтобы заменить пыльник внутреннего шарнира.

Поэтому всегда рекомендуется заменять все 4 пилы одновременно, что сэкономит вам много времени и усилий. После замены шарнирных шеек и пыльников вам не нужно выравнивать / сгибать переднее колесо, если вы не заменили изношенный рулевой механизм во время работы.

| Отказ от ответственности | Контакты |RSS